Fiabilité Suzuki Swift SWIFT 1.2 VVT GLX 4X4

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2011
• Kilométrage : 186500 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Suzuki Swift 4x4 de 2011, présentée comme une première main avec carnet d'entretien. Le kilométrage est élevé mais le prix affiché est très en dessous du marché. La description est extrêmement brève et invite à contacter le vendeur pour plus de détails.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix extrêmement bas combiné à des incohérences majeures (date du dernier CT en 2005 pour une voiture de 2011) génère un risque d'arnaque très élevé. Le Scaniscore est donc plafonné à 39. Bien que le véhicule soit une première main avec carnet, la prudence est de mise face à une annonce aussi suspecte.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Moteur à chaîne K12B réputé pour sa robustesse et sa faible consommation. ⚠️ ATTENTION: Point noir majeur sur la boîte de vitesses manuelle (BVM5) dont les roulements sont une faiblesse connue et coûteuse à réparer. À ce kilométrage, le risque est maximal. 📊 AVIS: Moteur fiable, mais la transmission exige une inspection auditive très poussée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse des roulements de la boîte de vitesses manuelle
• Usure prématurée de la butée d'embrayage
• Porosité du radiateur de refroidissement

Points de vigilance

• Prix très en dessous du marché (€2,500 vs €4,500), signal d'alerte majeur pour une arnaque.
• Incohérence critique : "Dernier contrôle technique 11/2005" pour un véhicule de 2011.
• Kilométrage élevé (186 500 km), des frais importants sur la transmission sont à prévoir (faiblesse connue).
• Description très vague et impersonnelle, typique des annonces frauduleuses.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien Oui
• Version 4x4
• Climatisation automatique
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, coupez la radio et écoutez attentivement la boîte de vitesses entre 50 et 90 km/h. Un sifflement ou un bruit de roulement (comme un 'train fantôme') signifie que les roulements de boîte sont HS.
• Testez l'embrayage : la pédale doit être souple et le point de patinage ne doit pas être en toute fin de course.
• À l'arrêt, moteur chaud, regardez sous le radiateur (à l'avant) pour déceler toute trace de liquide de refroidissement (couleur rose/verte).

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