Fiabilité Suzuki Swift II 1.3 VVT 92ch GLX 5 portes

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2009
• Kilométrage : 217283 km
• Prix annoncé : 2900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Suzuki Swift de 2009 avec 217 283 km, motorisation essence 1.3 VVT 92ch en finition GLX. Le vendeur la décrit comme une citadine fiable et économique. Il s'agit d'une seconde main, avec un contrôle technique valide. Des travaux récents (démarreur, amortisseurs, pneus, embrayage, batterie) ont été réalisés par le propriétaire lui-même, sans factures. Le véhicule est vendu pour cause d'achat d'un modèle électrique.

Pourquoi ce score

🚩 VETO SÉCURITÉ : Le Scaniscore est forcé à 10/100 car l'annonce stipule une absence totale de factures d'entretien pour un véhicule de 17 ans et plus de 200 000 km. L'achat est donc impossible à sécuriser, s'apparentant à un pari risqué malgré un prix de vente correct.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Moteur M13A réputé pour sa grande fiabilité et sa chaîne de distribution durable.

⚠️ ATTENTION: Le kilométrage extrême (217 283 km) et l'absence totale de factures d'entretien rendent l'évaluation de l'usure réelle impossible.

📊 AVIS: Un bloc moteur intrinsèquement solide, mais à ce stade, l'historique documenté devient plus important que la réputation. Risque mécanique majeur sans preuves d'entretien.

Points de vigilance

• Absence totale de factures d'entretien : l'historique et le suivi du véhicule sont invérifiables, ce qui est un risque majeur à ce kilométrage.
• Kilométrage élevé : À 217 283 km, de nombreux composants d'usure (embrayage, suspension, etc.) sont en fin de vie si non remplacés.
• "Réparations mineures à prévoir" : L'annonce ne détaille pas la nature ni le coût de ces réparations.
• Moteur réputé fiable (M13A à chaîne) et prix légèrement inférieur à la moyenne du marché.

Points forts

• Moteur fiable M13A (chaîne de distribution)
• Contrôle technique valide jusqu'en juin 2028
• Sièges chauffants
• Véhicule de seconde main
• Prix à débattre

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement pendant 30 secondes. Un bruit de cliquetis ou de frottement métallique pourrait indiquer un problème avec le tendeur de chaîne, malgré la réputation du moteur.
• Pendant l'essai, passez toutes les vitesses. Des difficultés à engager un rapport ou un levier qui "gratte" peuvent signaler une usure avancée de la boîte de vitesses ou de l'embrayage.
• Vérifiez sous le bouchon de remplissage d'huile. La présence d'une substance pâteuse couleur mayonnaise ("mayo") est un signe de problème de joint de culasse.
• Inspectez le compartiment moteur à la recherche de fuites visibles (huile, liquide de refroidissement rose/vert). L'absence de factures rend ces vérifications visuelles encore plus cruciales.

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