Fiabilité Suzuki swift ii 1.3 vvt 92 gl 5p

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2007
• Kilométrage : 99750 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Suzuki Swift de 2007, finition GL 5 portes, avec un moteur essence 1.3 VVT de 92 ch. Le véhicule totalise 99 750 km et est équipé d'une climatisation, de jantes en aluminium et de sièges chauffants. Il est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 est le reflet d'un véhicule fondamentalement très fiable grâce à son excellent moteur à chaîne, proposé à un prix aligné sur le marché. Cependant, le score est plafonné par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien dans l'annonce, un point crucial pour un véhicule de 19 ans. La garantie professionnelle de 3 mois est un bon filet de sécurité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 90/100

✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution, réputé pour sa très grande fiabilité et sa simplicité.

⚠️ ATTENTION: La vigilance se porte sur les éléments périphériques (courroie d'accessoires, alternateur) et l'usure de la boîte de vitesses sur les modèles plus kilométrés.

📊 AVIS: Excellent profil de fiabilité. C'est le point fort majeur de ce modèle, un gage de tranquillité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Ce moteur ne présente pas de défauts critiques récurrents connus.

Points de vigilance

• Moteur M13A réputé pour son excellente fiabilité et sa distribution par chaîne, un avantage majeur en termes de coût d'entretien.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, offrant une sécurité post-achat.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. À 19 ans et près de 100 000 km, un historique documenté est indispensable pour valider la valeur du véhicule.

Points forts

• Kilométrage inférieur à 100 000 km
• Vendu par un professionnel
• Garantie 3 mois incluse
• Sièges chauffants
• Climatisation

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid : écoutez si un sifflement provient de la courroie d'accessoires, signe qu'elle est détendue ou usée.
• Pendant l'essai, passez tous les rapports : les vitesses doivent s'engager sans craquer ni forcer. Un point dur peut indiquer une usure de la tringlerie ou de l'embrayage.
• Testez la climatisation : vérifiez qu'elle produit de l'air bien froid rapidement. Une recharge est courante, mais une panne de compresseur est plus coûteuse.
• Inspectez visuellement le compartiment moteur à la recherche de fuites d'huile ou de liquide de refroidissement, notamment autour du radiateur et du couvre-culasse.

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