Fiabilité Suzuki Swift II 1.3 VVT 92 GL 5P

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 104000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Suzuki Swift II 1.3 VVT 92 GL de 2010, première main, avec 104 000 km. Le véhicule est en excellent état, dispose d'une boîte de vitesses manuelle et d'un moteur essence. Il est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 81/100 est excellent, principalement porté par un prix de vente très attractif, plus de 30% sous la cote du marché. La fiabilité reconnue du moteur Suzuki 1.3 VVT à chaîne et le statut de première main avec un faible kilométrage sont des atouts majeurs. Le score est légèrement tempéré par l'absence d'informations sur l'historique d'entretien, un point à clarifier absolument avant l'achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 88/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique simple, à chaîne, réputé quasi indestructible et économique.

⚠️ ATTENTION: Aucun point de vigilance majeur. L'entretien régulier est la seule clé pour dépasser les 250 000 km sans encombre.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa catégorie. Excellent choix pour un budget maîtrisé.

Points de vigilance

• Moteur à chaîne de distribution (M13A) réputé pour sa fiabilité et sa longévité.
• Première main, un gage de suivi et de respect de la mécanique.
• Prix très compétitif, significativement en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle/kilométrage.
• Absence de mention du carnet d'entretien ou des factures, un point crucial à vérifier auprès du vendeur.
• Vendeur professionnel récent (créé en 2023), la réputation à long terme est encore à établir.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Première main
• Faible kilométrage
• Excellent état

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez le moteur. Il ne doit y avoir aucun claquement métallique persistant. Un léger bruit de chaîne de quelques secondes est normal, mais tout bruit de 'crécelle' continu est suspect.
• Essayez la voiture et vérifiez que les vitesses passent sans craquer, même en rétrogradant. Les synchros de boîte peuvent fatiguer avec l'âge si l'huile n'a jamais été vidangée.
• Pendant l'essai, soyez attentif aux bruits de roulement (bourdonnement sourd) qui augmentent avec la vitesse. Cela peut indiquer une usure des roulements de roue, un point faible classique sur les citadines de cette génération.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors d'une forte accélération après avoir laissé le moteur tourner au ralenti quelques minutes. C'est un signe d'usure des joints de queues de soupapes.

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