Fiabilité SUZUKI SWIFT II 1.3 GLX BV Automatique

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 106302 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Suzuki Swift de 2009 avec une boîte de vitesses automatique, totalisant 106 302 km. Il s'agit d'une version 3 portes en finition GLX, vendue par un professionnel avec une garantie de 3 mois. Le rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, soutenu par une excellente fiabilité mécanique (moteur à chaîne réputé) et un historique traçable. Cependant, le score est pénalisé par un prix de vente affiché à 5 990 €, soit environ 500 € au-dessus de la moyenne du marché pour ce modèle à kilométrage équivalent. La garantie de 3 mois proposée par le professionnel est un plus, mais une négociation du prix est nécessaire pour en faire une bonne affaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 87/100

✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution extrêmement fiable et économique à l'usage.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, la vigilance porte sur les périphériques (alternateur, courroies d'accessoires) et l'état de la boîte automatique (vidanges).

📊 AVIS: Excellent profil de fiabilité, un choix mécanique très sûr.

Défauts connus sur cette motorisation

• Ce moteur est connu pour sa robustesse. Aucun problème critique récurrent n'est à signaler.

Points de vigilance

• Moteur M13A à chaîne de distribution, réputé pour son excellente fiabilité.
• Kilométrage annuel très faible (~6 250 km/an), suggérant une usure mécanique limitée.
• Prix affiché 9% au-dessus de la moyenne du marché. Négociation indispensable.
• Vendeur professionnel avec un SIREN de personne morale étrangère, la transparence peut être moindre qu'avec une société française classique. A vérifier.

Points forts

• Boîte de vitesse Automatique
• Garantie 3 mois
• Rapport d’historique disponible
• Jantes en alliage léger 15"
• Véhicule révisé

À vérifier avant d'acheter

• Testez la boîte automatique à froid et à chaud : les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups ni bruits anormaux. Un patinage excessif est un mauvais signe.
• Moteur tournant au ralenti, tendez l'oreille pour détecter un éventuel bruit de 'sifflement' qui pourrait indiquer une usure de la courroie d'accessoires ou d'un galet tendeur.
• Vérifiez tous les équipements électriques (climatisation, lève-vitres, rétroviseurs) car l'électronique peut être un point faible sur les citadines de cette génération.
• Inspectez les soubassements et passages de roues pour déceler toute trace de corrosion, plus fréquente sur les modèles japonais de cette époque.

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