Fiabilité Suzuki Swift g7x 1.3 DDiS

Scaniscore : 50/100 — PASSABLE

• Année : 2008
• Kilométrage : 160000 km
• Prix annoncé : 2700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Suzuki Swift diesel de 2008, finition GLX, avec 160 000 km. Le vendeur précise que le double des clés est disponible et la carte grise est en règle. Il s'agit d'un véhicule parisien présentant quelques marques d'usure.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (50/100). Le prix d'appel est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, ce qui est un excellent point. Cependant, ce score est lourdement pénalisé par le moteur 1.3 DDiS (origine Fiat) dont la fiabilité est jugée fragile, surtout à ce kilométrage élevé, et par l'absence totale d'historique d'entretien dans l'annonce, ce qui constitue un risque majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, moteur idéal pour les gros rouleurs soucieux de leur budget.

⚠️ ATTENTION: Point faible majeur sur la chaîne de distribution qui peut casser sans prévenir si l'entretien (qualité et niveau d'huile) a été négligé. Vanne EGR et FAP s'encrassent très vite en usage urbain.

📊 AVIS: Moteur économique mais à la fiabilité jugée fragile. Achat risqué sans un historique limpide et une preuve de remplacement de la distribution à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution due à l'usure du tendeur hydraulique.
• Encrassement chronique de la vanne EGR, surtout en ville.
• Grippage des bougies de préchauffage dans la culasse, rendant leur extraction difficile et coûteuse.
• Dilution de l'huile moteur par le gazole en cas de cycles de régénération du FAP avortés.

Points de vigilance

• Moteur 1.3 DDiS (MultiJet) réputé pour la fragilité de sa chaîne de distribution. À 160 000 km, le risque de casse est élevé si non remplacée.
• Absence totale d'informations sur l'entretien (carnet, factures). Indispensable pour évaluer l'état réel du moteur.
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte à Paris (lieu de vente). À éviter si vous vivez ou travaillez dans une ZFE.
• Prix affiché 800€ sous la cote moyenne du marché, ce qui représente une excellente base de négociation.

Points forts

• Double de clé disponible
• Carte grise ok
• Voiture parisienne

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, écoutez attentivement depuis l'extérieur : un bruit de chaîne ou de 'casserole' pendant les premières secondes est un signe de tendeur fatigué. C'est un signal d'alarme.
• Vérifiez la jauge d'huile. Un niveau au-dessus du maximum peut indiquer une dilution de l'huile par le gazole, un problème courant sur ce moteur en ville.
• Lors de l'essai, accélérez franchement en 3ème vers 2500 tr/min. Une fumée noire excessive ou des à-coups peuvent signaler une vanne EGR encrassée.
• Exigez de voir le dernier rapport de contrôle technique. Les défauts liés à l'opacité des fumées sont un indicateur de l'état du système de dépollution (EGR/FAP).

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