Fiabilité Suzuki Swift 1.3 VVT 92ch

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2006
• Kilométrage : 109200 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Suzuki Swift de 2006, motorisation essence 1.3L de 92 ch avec une boîte manuelle. Le véhicule totalise 109 200 km, est de couleur noire et possède 5 portes. Le vendeur la décrit comme une berline compacte et économique, en excellent état, avec un contrôle technique annoncé comme valide jusqu'en septembre 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 est excellent, principalement porté par un prix de vente très agressif (2500€), bien en dessous de sa cote marché (4395€). La fiabilité reconnue du moteur Suzuki M13A et le kilométrage très bas pour une voiture de 20 ans (seulement 5460 km/an) sont des atouts majeurs. Le score est légèrement tempéré par un historique d'entretien non détaillé et une annonce peu fournie en photos.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 90/100

✅ TOP: Moteur à chaîne extrêmement robuste, l'un des plus fiables de sa génération, capable de kilométrages très élevés.

⚠️ ATTENTION: L'entretien courant (vidanges, bougies) doit être respecté pour garantir sa longévité.

📊 AVIS: Profil moteur excellent pour un véhicule de cet âge. Fiabilité prouvée et maintenance simple.

Points de vigilance

• Prix très attractif, significativement en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• Kilométrage annuel très faible (environ 5 460 km/an), suggérant un usage modéré.
• Incohérence majeure sur le contrôle technique : une validité jusqu'en 09/2028 est impossible en juin 2026. À clarifier impérativement (typo pour 2026? CT à passer?).
• L'historique d'entretien n'est pas détaillé. La mention 'Réparations utiles déjà faites' est trop vague. Exigez les factures correspondantes.

Points forts

• Kilométrage : 109 200 km
• Excellent état (proche du neuf)
• Contrôle technique : Valable jusqu'en 09/2028
• Puissance DIN 92 Ch
• Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le haut moteur. Aucun bruit de cliquetis ou de 'chaîne de vélo' ne doit être audible, la distribution par chaîne de ce moteur est réputée silencieuse.
• Vérifiez l'état de la courroie d'accessoires (visible sur le côté du moteur). Cherchez des craquelures ou des signes d'effilochage, signes d'usure.
• Pendant l'essai, testez la boîte de vitesses. Les passages de rapports doivent être fluides et sans craquements, signe que les synchros sont en bon état.
• Inspectez sous le bouchon de remplissage d'huile. La présence d'une substance épaisse et crémeuse ('mayonnaise') indiquerait un problème de joint de culasse, bien que rare sur ce bloc.

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