Fiabilité Suzuki Swift 1.3 VVT 92ch

Scaniscore : 15/100 — À FUIR

• Année : 2009
• Kilométrage : 226000 km
• Prix annoncé : 3390 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Suzuki Swift de 2009, motorisation essence 92ch avec boîte manuelle et 5 portes. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 226 000 km. Le vendeur la décrit comme une berline compacte et fiable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore final de 15/100 est extrêmement bas et conduit à un verdict "À fuir". Bien que le moteur soit intrinsèquement très fiable (note de base 90/100), le kilométrage extrême de 226 000 km anéantit cet avantage (note fiabilité ajustée à 33/100). De plus, l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien est un veto à ce niveau d'usure, et le prix demandé est supérieur de 13% à la moyenne du marché.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 33/100

✅ TOP: Moteur M13A réputé pour sa robustesse et sa distribution par chaîne, un avantage économique majeur.

⚠️ ATTENTION: À 226 000 km, l'usure des périphériques (alternateur, embrayage, boîte de vitesses) devient le principal point de vigilance, bien plus que le bloc moteur lui-même.

📊 AVIS: Le bloc moteur est excellent, mais son endurance est mise à rude épreuve par ce kilométrage très élevé. La fiabilité globale du véhicule dépend désormais entièrement de la qualité de l'entretien passé, qui est inconnu.

Points de vigilance

• Kilométrage extrême (226 000 km) pour une citadine, impliquant une usure généralisée et un risque de pannes élevé sur tous les composants.
• Absence totale d'information sur l'entretien (carnet, factures). L'historique est inconnu, ce qui est un risque rédhibitoire à ce kilométrage.
• Le prix de 3 390 € est supérieur de 13% à la cote moyenne du marché (estimée à 3 000 €).
• L'annonce indique un Crit'Air 1, ce qui est incorrect. Un véhicule essence de 2009 est classé Crit'Air 2.

Points forts

• Moteur essence 92 Ch
• Boîte de vitesse manuelle
• 5 portes
• Puissance fiscale 5 Cv

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de bruit de cliquetis ou de frottement provenant du moteur, ce qui pourrait indiquer un problème sur les accessoires malgré la chaîne de distribution.
• Pendant l'essai, passez toutes les vitesses à différents régimes. La boîte doit être souple et sans bruit de sifflement, particulièrement en 5ème. Des vitesses qui craquent ou sautent signalent une boîte de vitesses en fin de vie.
• Testez l'embrayage : en 3ème à faible vitesse, accélérez franchement. Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère proportionnellement, l'embrayage patine et est à remplacer.
• Vérifiez l'état des amortisseurs en appuyant fermement sur chaque coin de la voiture. Elle doit remonter et se stabiliser sans rebondir. Des rebonds excessifs indiquent des amortisseurs usés.

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