Fiabilité Suzuki Swift 1.3 VVT 90 GL

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2007
• Kilométrage : 99900 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Suzuki Swift de 2007 avec 99 900 km, motorisation essence 1.3L de 92ch en boîte manuelle. Vendue par un professionnel à Écuelles (77), le véhicule est présenté comme contrôlé, révisé, avec un embrayage neuf et une garantie de 6 mois. L'historique est mentionné comme disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 67/100. Il est principalement soutenu par l'excellente réputation de fiabilité du moteur Suzuki M13A et la tranquillité d'esprit apportée par l'embrayage neuf et la garantie de 6 mois du vendeur professionnel. Cependant, le score est plafonné par un prix de vente supérieur de 10% à la moyenne du marché pour un modèle de 19 ans et une annonce peu engageante, sans aucune photo réelle du véhicule.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 90/100

✅ TOP: Moteur à chaîne de distribution, réputé quasi-indestructible et très économique à l'usage.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité générale est excellente, la vigilance se porte sur l'usure des périphériques (alternateur, courroies accessoires) due à l'âge du véhicule (19 ans).

📊 AVIS: Profil moteur extrêmement fiable, un choix de raison par excellence pour une citadine.

Points de vigilance

• ✅ Vendeur professionnel offrant une garantie de 6 mois et un embrayage neuf, un coût important en moins à prévoir.
• ✅ Moteur M13A réputé pour sa très grande fiabilité (distribution par chaîne).
• ⚠️ Le prix est environ 10% au-dessus de la moyenne du marché pour ce modèle/kilométrage.
• ⛔ Absence totale de photos réelles du véhicule dans l'annonce, ce qui est un point de blocage pour une évaluation à distance.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Embrayage neuf
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• Véhicule révisé
• Historique du véhicule disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille sous le capot. Aucun bruit de cliquetis métallique ne doit persister : cela pourrait indiquer un souci de tendeur de chaîne de distribution, bien que rare sur ce bloc.
• Pendant l'essai, testez la boîte de vitesses. Les rapports doivent passer sans accrocher. Une difficulté à passer un rapport peut signaler une usure des synchros ou un problème de tringlerie.
• Vérifiez sous le moteur et autour des roues l'absence de fuites de liquides (huile, refroidissement, frein). Des traces grasses peuvent indiquer des joints vieillissants.
• Testez tous les équipements électriques (vitres, climatisation, radio). Le compresseur de climatisation doit s'enclencher sans bruit excessif.

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