Fiabilité SUZUKI Swift 1.3 DDiS GLX Pack

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 100327 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Suzuki Swift 1.3 DDiS finition GLX Pack de 2012 avec environ 100 000 km. Ce véhicule diesel à boîte manuelle est proposé par un professionnel, T.C AUTOMOBILE 67, qui annonce un véhicule révisé et garanti. Le rapport d'historique Autoviza est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 64/100. Le principal atout de cette annonce est son prix attractif, situé 1000€ sous la moyenne du marché pour un modèle similaire. Le véhicule est vendu par un professionnel et bénéficie d'une garantie. Cependant, la prudence est de mise concernant le moteur 1.3 DDiS, dont la chaîne de distribution est un point faible notoire si l'entretien n'a pas été rigoureux, et aucun justificatif (carnet, factures) n'est mentionné.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéal pour un usage économique.

⚠️ ATTENTION: Moteur à chaîne sensible à la qualité et la fréquence des vidanges. Une huile dégradée ou un niveau bas peut provoquer un allongement et une casse de la chaîne de distribution, une avarie grave et coûteuse.

📊 AVIS: Moteur économique mais qui exige une traçabilité d'entretien parfaite pour écarter le risque de casse de la chaîne.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement ou casse de la chaîne de distribution si les vidanges d'huile sont négligées ou de mauvaise qualité.
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en cas d'usage urbain intensif.
• Grippage des bougies de préchauffage dans la culasse, rendant leur remplacement difficile.
• Fuites possibles au niveau des joints d'injecteurs à fort kilométrage.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, environ 1000€ en dessous de la moyenne du marché.
• Vendu par un professionnel incluant une garantie légale de 6 mois minimum.
• Le moteur 1.3 DDiS (origine Fiat) est connu pour la fragilité de sa chaîne de distribution si les vidanges ne sont pas scrupuleusement respectées. L'historique d'entretien n'est pas détaillé.
• Le kilométrage annuel est très faible pour un diesel (~7,100 km/an), ce qui suggère un usage potentiellement inadapté (courts trajets, ville) pouvant encrasser le système anti-pollution (EGR, FAP).

Points forts

• VÉHICULE REVISÉ ET GARANTIE
• Rapport d’historique disponible
• Commandes du système audio au volant
• Prise USB
• Volant cuir multifonction

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le haut du moteur pendant les 3 premières secondes. Un bruit de chaîne ou de 'crécelle' indique un tendeur de distribution fatigué, c'est un point de vigilance majeur.
• Demandez au vendeur de retirer le cache moteur en plastique. Inspectez la base des injecteurs : toute trace de calamine noire et dure ('goudron') signifie une fuite au niveau des joints, pouvant polluer l'huile.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups à bas régime ou à une fumée noire excessive à l'accélération, signes d'une vanne EGR encrassée.
• Sur un parking, braquez les roues à fond et vérifiez l'état des soufflets de cardan. Des craquelures ou de la graisse projetée indiquent une usure qui nécessitera un remplacement.

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