Fiabilité Suzuki Swift 1.3 DDiS 75 2011

Scaniscore : 37/100 — RISQUÉ

• Année : 2011
• Kilométrage : 115000 km
• Prix annoncé : 1 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le propriétaire propose à l'échange sa Suzuki Swift diesel de 2011 avec 115 000 km contre un véhicule à boîte automatique. Aucune information sur l'état mécanique, l'entretien ou le contrôle technique n'est fournie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique et l'entretien, un point critique pour ce moteur 1.3 DDiS dont la chaîne de distribution est fragile. De plus, l'annonce est une proposition d'échange et non une vente, ce qui rend l'évaluation financière impossible. La présence d'un rappel majeur pour l'airbag Takata non soldé ajoute un risque sécuritaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéal pour les longs trajets. ⚠️ ATTENTION: Moteur connu pour la fragilité de sa chaîne de distribution (sensible à la qualité de l'huile et aux vidanges tardives) et l'encrassement de la vanne EGR en usage urbain. 📊 AVIS: Un bloc économique à l'usage, mais dont la fiabilité dépend entièrement d'un historique d'entretien rigoureux et vérifiable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et rupture de la chaîne de distribution dus à une conception fragile du tendeur hydraulique.
• Encrassement important de la vanne EGR et du capteur de pression MAP, surtout en usage urbain.
• Grippage des bougies de préchauffage dans la culasse, rendant leur remplacement complexe et coûteux.
• Dilution de l'huile moteur par le gazole lors des cycles de régénération du FAP interrompus.

Prix du marché pour Suzuki Swift

Sur 506 annonces de Suzuki Swift des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 499 €. La moitié des annonces se situe entre 2 990 € et 4 492 €, pour un kilométrage médian de 190 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 492 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.3 DDiS (Fiat MultiJet) avec une fiabilité médiocre, notamment sur la chaîne de distribution qui est fragile.
• Absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, ce qui est un drapeau rouge majeur pour ce moteur.
• Annonce pour un échange, pas une vente. La transaction est plus complexe et n'implique pas de garantie.
• Crit'Air 2, permettant de circuler dans la plupart des ZFE en 2026.

Points forts

• Année 2011
• Kilométrage 115 000 km
• Carburant Diesel
• Moteur 75 Ch
• Puissance fiscale 4 Cv

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, tendez l'oreille : un bruit de chaîne ou de 'casserole' pendant les 2-3 premières secondes est un signe de tendeur de distribution fatigué, réparation à prévoir.
• Vérifiez le carnet et les factures pour des vidanges effectuées tous les 15 000 km ou chaque année maximum avec l'huile 5W30 spécifique. Un entretien espacé est un risque majeur pour ce moteur.
• Demandez si les bougies de préchauffage ont déjà été changées. Si non, sachez qu'elles peuvent casser au démontage et engendrer des frais importants.
• Sortez la jauge d'huile : si le niveau est au-dessus du maximum, cela peut indiquer une dilution de l'huile par le gazole, typique d'un usage urbain qui encrasse le FAP.

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