Fiabilité Suzuki Swift 1.2 VVT GL 5p 2012

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 184345 km
• Prix annoncé : 4900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Suzuki Swift de 2012, version 5 portes 1.2 GL, avec 184 345 km. Le vendeur indique un très bon état général et un entretien rigoureux depuis 2021, avec factures à l'appui. Une révision a été faite tout récemment, le 1er juin 2026. Un léger choc sur le pare-chocs arrière est signalé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (62/100). La transparence de l'annonce avec un historique complet (factures, carnet) est un excellent point. Cependant, le score est lourdement impacté par le kilométrage très élevé (184 345 km) qui pèse sur la fiabilité future, notamment sur la boîte de vitesses, un point faible connu de ce modèle. Le prix est correct, aligné sur la moyenne du marché, mais l'ancienneté de l'annonce (plus d'un mois) offre une réelle opportunité de négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur K12B à chaîne de distribution réputé pour sa robustesse et sa sobriété.

⚠️ ATTENTION: Le point noir de ce modèle est la boîte de vitesses manuelle, dont les roulements sont fragiles. L'embrayage et le radiateur sont aussi à surveiller.

📊 AVIS: Le bloc moteur est fiable, mais le kilométrage élevé reporte le risque sur tous les périphériques, en particulier la transmission.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse des roulements de la boîte de vitesses manuelle BVM5 (sifflement)
• Usure parfois prématurée de la butée d'embrayage
• Porosité du radiateur de refroidissement avec le temps

Points de vigilance

• Historique complet et limpide (carnet et factures disponibles), un gage de confiance majeur.
• Crit'Air 1 : aucune restriction de circulation dans les ZFE, un atout pour les années à venir.
• Kilométrage élevé (184 345 km), l'usure des composants périphériques (embrayage, amortisseurs, roulements) est à surveiller de près.
• Point faible connu sur ce modèle : les roulements de la boîte de vitesses manuelle. Un essai routier attentif est impératif.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Dernière révision effectuée le 01/06/2026
• Crit'Air 1
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, coupez la radio et écoutez attentivement la boîte de vitesses, surtout en 3ème, 4ème et 5ème. Un sifflement ou un bruit de roulement métallique qui augmente avec la vitesse est un signe de roulements de boîte fatigués.
• Testez l'embrayage : la pédale doit être souple et le point de patinage ne doit pas être trop haut. Un bruit qui disparaît quand vous embrayez signale une butée usée.
• Moteur tournant, inspectez visuellement le radiateur à l'avant. Cherchez des traces blanches ou rosées de liquide de refroidissement séché, signe d'une micro-fuite.
• À froid, le moteur doit démarrer sans bruit de chaîne de distribution (claquement métallique). Il doit tourner de façon stable et silencieuse.

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