Fiabilité Suzuki Swift 1.2 VVT 94cv GLX

Scaniscore : 40/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 155000 km
• Prix annoncé : 6999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Suzuki Swift de 2011, finition GLX, avec un moteur essence 1.2 VVT de 94ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 155 000 km. Le vendeur la cède pour cause d'agrandissement de la famille. Le contrôle technique est valide et sera repassé pour la vente, avec une vidange et un changement des filtres.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très lourdement pénalisé par un prix de vente de 6 999 €, soit près de 50% au-dessus de sa cote de marché estimée à 4 750 €. Bien que le moteur soit réputé fiable, le kilométrage élevé et la faiblesse connue sur les roulements de boîte de vitesses manuelle imposent la prudence et ne justifient en rien un tel tarif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Le bloc moteur K12B à chaîne est réputé pour sa fiabilité et sa sobriété.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur de cette configuration est la boîte de vitesses manuelle, dont les roulements sont fragiles et peuvent générer un sifflement caractéristique, signe d'une usure avancée. L'embrayage est aussi à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur robuste, mais la transmission exige une inspection auditive très attentive lors de l'essai.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse des roulements de la boîte de vitesses manuelle (BVM5)
• Usure parfois prématurée de la butée d'embrayage
• Porosité du radiateur de refroidissement avec l'âge

Points de vigilance

• Prix de vente de 6 999€, très largement supérieur à la cote du marché (estimée à 4 750€).
• Faiblesse connue des roulements de la boîte de vitesses manuelle sur ce modèle. Un essai routier est crucial pour déceler tout sifflement.
• Kilométrage évolutif (155 000 km), entrant dans une zone où des frais plus importants sont à prévoir (embrayage, amortisseurs).
• Le véhicule a déjà eu 4 propriétaires, ce qui est assez élevé.
• Vendeur transparent qui s'engage à refaire le CT et la vidange avant la vente.

Points forts

• Finition GLX
• Moteur essence fiable et économique
• Crit'Air 1
• Contrôle technique sera refait pour la vente
• Vidange et filtres seront faits pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, coupez la radio et tendez l'oreille en 3ème, 4ème et 5ème. Un sifflement ou un bruit de roulement qui varie avec la vitesse est un symptôme direct de la faiblesse des roulements de boîte.
• Testez l'embrayage : la pédale doit être souple et le point de patinage ne doit pas être en toute fin de course. Sinon, l'embrayage est en fin de vie.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez sous le capot. Le moteur doit avoir un son régulier, sans claquement métallique, ce qui pourrait indiquer un souci de chaîne de distribution (rare mais possible).
• Inspectez le radiateur (à l'avant du moteur) pour déceler des traces de liquide de refroidissement séché (souvent de couleur rose ou blanche), signe d'une fuite.

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