Fiabilité SUZUKI SWIFT 1.2 VVT 94ch GLX 5p

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 94900 km
• Prix annoncé : 7970 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Suzuki Swift de 2014, finition haute GLX, avec 94 900 km. Il s'agit d'un moteur essence 1.2L de 94ch à chaîne de distribution, en boîte manuelle. Le véhicule est bien équipé avec un toit ouvrant, une caméra de recul et un accès confort. Le vendeur professionnel indique que les pneus avant sont neufs, le CT est OK et l'historique (carnet, HistoVec) est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 78/100 reflète un véhicule très intéressant avec un excellent historique (carnet, HistoVec) et de belles options (toit ouvrant, accès sans clé). La fiabilité reconnue du moteur 1.2 à chaîne est un atout majeur. Le score est légèrement tempéré par un prix de vente au-dessus de la moyenne du marché et un point de vigilance connu sur les roulements de la boîte de vitesses manuelle, à vérifier impérativement lors de l'essai.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Le bloc moteur K12B est réputé pour sa grande fiabilité et sa sobriété. La distribution par chaîne est un avantage économique majeur.

⚠️ ATTENTION: Le point noir de ce modèle est la boîte de vitesses manuelle, dont les roulements sont une faiblesse connue. Une usure de la butée d'embrayage et des fuites sur le radiateur sont aussi à surveiller.

📊 AVIS: Profil moteur/transmission acceptable, à condition de valider impérativement l'état de la boîte lors de l'essai.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse structurelle des roulements de la boîte de vitesses manuelle (BVM5), pouvant entraîner un sifflement caractéristique.
• Usure parfois prématurée de la butée d'embrayage.
• Sensibilité du système de refroidissement, avec des risques de micro-fuites au niveau du radiateur.

Points de vigilance

• Historique complet et transparent (Carnet d'entretien et rapport HistoVec fournis).
• Moteur réputé fiable et économique, équipé d'une chaîne de distribution (pas de courroie à remplacer).
• ⚠️ Faiblesse connue sur les roulements de la boîte de vitesses manuelle sur ce modèle. Un essai routier attentif est crucial pour déceler tout sifflement.
• Le prix demandé est légèrement au-dessus de la cote moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.

Points forts

• Moteur à chaîne de distribution
• Toit ouvrant
• Pneus avant neufs
• Historique disponible (Carnet + HistoVec)
• Accès et démarrage sans clé (Accès Confort)

À vérifier avant d'acheter

• Effectuez un essai sur route en coupant la radio et la ventilation. Soyez très attentif à un bruit de sifflement ou de roulement métallique qui augmente avec la vitesse, surtout en 3ème, 4ème et 5ème. Si vous l'entendez, les roulements de boîte sont fatigués.
• À l'arrêt, moteur tournant, débrayez et embrayez plusieurs fois. La pédale doit être souple et sans bruit suspect. Un sifflement qui disparaît quand vous appuyez sur la pédale indique une butée d'embrayage usée.
• Moteur froid, ouvrez le capot et démarrez. Écoutez si la chaîne de distribution ne produit pas de claquement métallique audible et prolongé. Un léger bruit pendant une seconde est normal, mais pas au-delà.
• Inspectez visuellement le radiateur à l'avant du moteur. Cherchez des traces blanches ou rosées, signes d'une fuite ancienne ou actuelle de liquide de refroidissement.

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