Fiabilité Suzuki Swift 1.2 Essence Euro 5

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2012
• Kilométrage : 187000 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce d'un vendeur particulier pour une Suzuki Swift de 2012, motorisation 1.2 essence de 94ch, affichant 187 000 km. Le véhicule, situé en Belgique, est de norme Euro 5, en boîte manuelle et dispose de la climatisation et des vitres électriques. La description est très succincte.

Pourquoi ce score

VETO SÉCURITÉ : Le Scaniscore est forcé à 10/100. Un véhicule de 14 ans avec un kilométrage élevé (187 000 km) présenté sans AUCUN historique d'entretien (carnet, factures) représente un risque inacceptable. L'achat à l'aveugle est extrêmement dangereux, d'autant plus qu'il s'agit d'une importation depuis la Belgique qui complexifie les recours.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Moteur K12B à chaîne de distribution réputé fiable et économique.

⚠️ ATTENTION: Grosse faiblesse connue sur les roulements de boîte de vitesses manuelle (BVM5), à écouter impérativement à l'essai. Embrayage et système de refroidissement à surveiller à ce kilométrage élevé.

📊 AVIS: Le bloc moteur est robuste, mais la transmission est le talon d'Achille de ce modèle. L'absence d'historique rend son état actuel invérifiable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse structurelle des roulements de la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
• Usure prématurée de la butée d'embrayage.
• Porosité du radiateur de refroidissement avec l'âge.

Prix du marché pour Suzuki Swift

Sur 436 annonces de Suzuki Swift des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 6 645 €. La moitié des annonces se situe entre 5 000 € et 7 490 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• VETO : Absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule de 14 ans et 187 000 km. Risque financier et mécanique majeur.
• Kilométrage élevé. Le moteur est robuste, mais de nombreux périphériques (embrayage, transmission, refroidissement) sont en fin de vie potentielle.
• Véhicule en Belgique. Des démarches et frais d'importation d'environ 1075€ sont à prévoir avant de pouvoir l'immatriculer en France.
• Le point faible de ce modèle est la boîte de vitesses manuelle dont les roulements sont fragiles. Un essai routier est crucial pour déceler tout sifflement.

Points forts

• Moteur essence
• Norme Euro 5
• Climatisation
• Vitres électriques

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, coupez la radio et écoutez attentivement la boîte de vitesses. Un sifflement ou un bruit de roulement qui augmente avec la vitesse, surtout en 3ème, 4ème et 5ème, est un signe de roulements de boîte HS.
• Testez l'embrayage : la pédale doit être souple et le point de patinage ne doit pas être trop haut. Un sifflement qui disparaît en débrayant indique une butée usée.
• Ouvrez le capot moteur tournant et inspectez le radiateur à la recherche de traces de liquide de refroidissement (blanches ou rosées), signe de fuite.
• Le moteur K12B doit tourner de manière très régulière, sans claquement métallique, même à froid. C'est un moteur à chaîne, tout bruit suspect est une alerte.

Voir toutes les expertises Scanicar