Fiabilité Suzuki S-Cross II 1.5 Dualjet Allgrip Hybrid Style Auto

Scaniscore : 86/100 — EXCELLENT

• Année : 2023
• Kilométrage : 71368 km
• Prix annoncé : 18590 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Suzuki S-Cross de 2023, version hybride essence-électrique avec transmission intégrale Allgrip et boîte automatique. Il s'agit de la finition haute Style, bien équipée. Le véhicule affiche 71 368 km, est une première main et est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent niveau de 86/100, soutenu par une motorisation hybride réputée pour sa fiabilité exceptionnelle (90/100) et un historique limpide (première main vendue par un professionnel avec garantie de 12 mois). Le prix est attractif, positionné sous la moyenne du marché, ce qui en fait une opportunité solide malgré un kilométrage annuel légèrement élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 88/100

✅ TOP: Fiabilité reconnue, technologie éprouvée (moteur atmosphérique à injection indirecte).

⚠️ ATTENTION: Le système hybride, bien que robuste, requiert un suivi méticuleux selon les préconisations.

📊 AVIS: Excellent profil mécanique, une motorisation sûre et économique.

Points de vigilance

• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un gage de sécurité important.
• Historique limpide : véhicule de première main.
• Moteur hybride Suzuki réputé pour son excellente fiabilité (score base de 90/100).
• Kilométrage annuel (environ 23 800 km/an) plus élevé que la moyenne, suggérant un usage principalement autoroutier. L'usure des consommables est à surveiller.
• Annonce en ligne depuis 60 jours, ce qui est long et peut indiquer un point à vérifier ou un levier de négociation important.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Première main
• Vignette Crit'Air 1
• Finition Style (haut de gamme)
• Transmission intégrale Allgrip

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, vérifiez que le passage du mode électrique au thermique se fait sans à-coups ni bruits anormaux. Des secousses peuvent indiquer un problème de gestion hybride.
• Pendant l'essai, soyez attentif au bon fonctionnement de la récupération d'énergie au freinage. Vous devriez sentir un frein moteur légèrement plus prononcé qu'un véhicule classique.
• Inspectez le tableau de bord à la recherche de voyants liés au système hybride ou à la batterie. Toute alerte est un signal d'alarme.
• Écoutez les bruits de roulement à vitesse stabilisée (70-90 km/h). Un bourdonnement pourrait venir des roulements de roue, une usure normale mais à prendre en compte à ce kilométrage.

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