Fiabilité Suzuki Alto 1.0 68ch

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 118000 km
• Prix annoncé : 1800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Suzuki Alto de 2013, seconde main, avec 118 000 km. Le vendeur la décrit en très bon état mécanique, citant des remplacements récents pour les freins, l'embrayage et la batterie. La carrosserie présente des dommages, ce qui justifie le prix bas. Le moteur est à chaîne de distribution.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 81/100. Ce véhicule combine une mécanique reconnue comme extrêmement fiable (moteur à chaîne Suzuki K10B) avec un prix d'appel très attractif. Le score est principalement tiré vers le haut par le rapport prix/fiabilité exceptionnel, même en tenant compte des frais de carrosserie à prévoir. L'historique avec factures disponibles est un plus rassurant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 84/100

✅ TOP: Moteur K10B increvable, distribution par chaîne sans entretien et consommation très faible.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, les bobines d'allumage peuvent montrer des signes de fatigue (ratés).

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa catégorie. Un choix mécanique sans risque si l'entretien de base a été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse potentielle des bobines d'allumage après 100 000 km

Points de vigilance

• ✅ Moteur K10B à chaîne de distribution, réputé pour son excellente fiabilité et son faible coût d'entretien.
• ✅ Prix très attractif, même en incluant les frais de réparation de carrosserie estimés par le vendeur.
• ⚠️ Carrosserie endommagée. Le vendeur estime les réparations à 700-800€. Un devis précis chez un carrossier est indispensable avant achat.
• ⚠️ Incohérence sur la norme Euro. Annoncée "Euro 1", un véhicule de 2013 est en réalité Euro 5. Cela n'impacte pas son Crit'Air 1 mais dénote une potentielle méconnaissance du vendeur.

Points forts

• Freins refaits récemment
• Embrayage changé récemment
• Batterie changée récemment
• Moteur à chaîne (pas de courroie de distribution)
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid. Écoutez attentivement l'absence de cliquetis ou de bruit de chaîne métallique, bien que ce soit rare sur ce bloc.
• Pendant l'essai, accélérez franchement à bas régime. La voiture ne doit pas brouter ou hésiter, ce qui pourrait signaler une bobine d'allumage fatiguée.
• Vérifiez la facture du récent changement d'embrayage. Assurez-vous que la pédale est souple et que les vitesses passent sans craquer.
• Inspectez visuellement le compartiment moteur à la recherche de fuites d'huile ou de liquide de refroidissement, même si le modèle est peu sujet à ces problèmes.

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