Fiabilité Subaru WRX STI III 2.5 300 S Club 2011

Scaniscore : 61/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 25200 km
• Prix annoncé : 38990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Subaru WRX STI III S Club de 2011, de couleur bleue avec intérieur cuir/alcantara. Ce véhicule affiche une puissance de 300 ch (21 CV fiscaux) et un très faible kilométrage de 25 200 km. Proposé par un professionnel à Lyon avec une garantie de 6 mois et un historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Il est positivement influencé par le kilométrage exceptionnellement bas pour un véhicule de collection, ce qui justifie un prix élevé mais cohérent avec le marché des passionnés. Cependant, le score est fortement pénalisé par un historique de 5 propriétaires, ce qui est une anomalie majeure à clarifier absolument. La fiabilité du moteur EJ255, bien que correcte, impose une vigilance particulière sur les points faibles connus (joint de culasse).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur Boxer emblématique, coupleux et performant, offrant des sensations de conduite uniques.

⚠️ ATTENTION: Risque connu de joint de culasse, surtout en cas de modification ou de surchauffe. Les segments ('ringlands') peuvent aussi être un point faible en cas de cliquetis. À ce très faible kilométrage, le risque est réduit mais pas nul.

📊 AVIS: Un bloc performant mais qui exige un entretien méticuleux et une surveillance des niveaux. Prudence recommandée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture du joint de culasse, surtout si le véhicule est modifié.
• Fissuration des segments de pistons ('ringlands') en cas de cliquetis (mauvais carburant, préparation agressive).
• La courroie de distribution nécessite un remplacement périodique strict (105 000 km ou 8 ans).

Points de vigilance

• 5 propriétaires précédents pour seulement 25 200 km. C'est une anomalie majeure qui nécessite une explication claire et documentée.
• Usage professionnel détecté, ce qui est inhabituel pour ce type de véhicule et peut indiquer une sollicitation plus intense que la moyenne.
• La courroie de distribution est due par l'âge (plus de 10 ans). Son remplacement récent doit être prouvé par une facture, sinon c'est un coût immédiat à prévoir (~1500€).
• Kilométrage certifié très faible, ce qui est un atout majeur pour ce type de véhicule de passionné.
• Vendu par un professionnel très bien noté (4,8/5 sur 156 avis) avec une garantie de 6 mois, ce qui sécurise l'achat.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Historique Disponible
• Faible kilométrage (25 200 km)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'absence de 'mayonnaise' (mélange huile/eau) sous le bouchon de remplissage d'huile et dans le vase d'expansion. C'est un signe direct de joint de culasse défaillant.
• Exigez un démarrage à froid et écoutez attentivement le moteur. Un bruit de claquement ou de 'cliquetis' peut indiquer un problème au niveau des pistons ou des coussinets.
• Inspectez le compartiment moteur à la recherche de fuites d'huile au niveau des couvre-culasses (fréquent sur les moteurs boxer) et de liquide de refroidissement.
• Demandez si le véhicule a été modifié (reprogrammation, ligne d'échappement...). Toute modification augmente considérablement le risque sur ce moteur.

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