Fiabilité Ssangyong Korando 2.0 HDI 175 Luxe

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 156000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Ssangyong Korando de 2012, finition Luxe, avec 156 000 km. Le vendeur, un professionnel, indique que le véhicule est en parfait état, avec un contrôle technique à jour et aucun frais à prévoir. L'entretien est suivi et le moteur est à chaîne de distribution.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en application de la Règle Rouge Fiabilité. Le moteur 2.0 e-XDi, bien que robuste, présente des points de vigilance (injection, EGR) qui, à ce kilométrage, imposent la prudence. Cependant, le score est soutenu par un prix de vente très agressif, un historique qui semble limpide (rapport disponible, suivi à jour) et la présence d'une chaîne de distribution. C'est une offre économiquement attractive, mais dont le risque mécanique justifie le plafonnement.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Moteur coupleux et robuste, doté d'une chaîne de distribution fiable.

⚠️ ATTENTION: L'injection Delphi peut se montrer sensible à la qualité du carburant et coûteuse à remplacer. L'encrassement de la vanne EGR est fréquent en usage urbain.

📊 AVIS: Un bloc fiable dans ses fondamentaux, mais dont les périphériques demandent une attention particulière à ce kilométrage. L'historique d'entretien est crucial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Injecteurs Delphi sensibles pouvant causer claquements et fumées.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout avec des trajets urbains.
• Défaillances occasionnelles de capteurs électroniques (PMH, AAC).

Points de vigilance

• ✅ Prix très attractif, bien en dessous de l'estimation du marché pour un véhicule avec historique.
• ✅ Vendeur professionnel (SIREN visible) offrant une garantie légale et un rapport d'historique.
• ✅ Moteur à chaîne de distribution, ce qui évite le coûteux remplacement périodique de la courroie.
• ⚠️ Kilométrage évolutif (156 000 km) qui impose une vigilance accrue sur les organes d'usure et les points faibles connus du moteur (injection, EGR).
• ⚠️ La date de validité du CT à 2028 est une erreur manifeste. Exiger le vrai PV de CT pour vérifier la date et les défauts éventuels.

Points forts

• Contrôle technique OK
• Aucun frais à prévoir
• Moteur à chaîne
• Suivie d’entretien à jour
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez et laissez tourner au ralenti. Écoutez s'il y a des claquements métalliques réguliers, signe d'injecteurs fatigués.
• Une fois le moteur chaud, demandez au vendeur de donner un coup d'accélérateur franc (à l'arrêt). Observez la sortie d'échappement : une fumée noire épaisse et persistante peut indiquer un problème d'injection ou d'EGR.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de trous à l'accélération ou de voyants moteur qui s'allumeraient. Le moteur doit délivrer sa puissance de manière linéaire.
• Vérifiez sous le cache moteur (si possible) la base des injecteurs. Toute trace de suie noire ou de 'goudron' est un mauvais signe (fuite au joint).

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