Fiabilité SKODA YETI 2.0 TDI CR 140 4x4 Elegance 2

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 150000 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Skoda Yeti de 2013, version 4x4 avec le moteur diesel 2.0 TDI de 140ch en finition haute Elegance. Le véhicule a 150 000 km et est doté d'une boîte manuelle. Il est vendu par un professionnel et dispose d'un rapport d'historique. L'équipement est riche, incluant des sièges en cuir chauffants et électriques.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 est principalement tiré par un prix d'appel exceptionnellement bas, bien en dessous de la moyenne du marché pour cette configuration. Cependant, cette excellente valorisation est tempérée par un kilométrage qui impose une vigilance accrue et surtout par une courroie de distribution qui est en retard sur son échéance d'âge (10 ans), nécessitant un remplacement immédiat. La vente par un professionnel est un gage de sécurité relatif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 56/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, excellent pour la route et le tractage. ⚠️ ATTENTION: Ce bloc EA189 est connu pour l'encrassement de sa vanne EGR. À 150 000 km, le volant moteur bi-masse est aussi à surveiller. 📊 AVIS: Un moteur fondamentalement robuste mais dont la fiabilité à ce kilométrage dépend entièrement de la rigueur de l'entretien passé. Exiger un historique limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du radiateur EGR, pouvant causer des pertes de puissance.
• Usure du volant moteur bi-masse sur les boîtes manuelles, causant vibrations et bruits.
• Défaillances possibles des injecteurs, surtout après la mise à jour logicielle 'Dieselgate'.

Points de vigilance

• Courroie de distribution : Le véhicule a 13 ans, l'échéance de remplacement (10 ans) est dépassée. À remplacer immédiatement si non justifié par une facture.
• Prix très bas : Le prix de 5490€ est plus de 30% sous la cote moyenne (8390€). Bien que potentiellement une excellente affaire, cela justifie une inspection mécanique approfondie pour écarter tout vice caché.
• Moteur EA189 (Dieselgate) : Ce moteur est concerné par le scandale des émissions. Vérifier si la mise à jour constructeur a été effectuée et s'assurer que le fonctionnement de la vanne EGR est optimal.
• Vendeur professionnel : Offre une garantie légale de conformité et contre les vices cachés de 6 mois minimum.

Points forts

• Finition haute Elegance
• Transmission 4x4
• Rapport d’historique disponible
• Sièges en cuir
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un bruit de cliquetis ou de 'casserole' qui disparaît en débrayant indique une usure du volant moteur.
• Pendant l'essai, faites une accélération franche entre 2000 et 3000 tr/min. Le moteur ne doit pas brouter ni donner d'à-coups, signe d'un problème d'injection ou d'EGR.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez le vase d'expansion : le liquide de refroidissement doit être propre et sans trace d'huile ('mayonnaise').
• Exigez de voir la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Sans preuve, considérez qu'elle est à faire d'urgence.

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