Fiabilité Skoda Yeti 2.0 TDI 16V 150cv 4x4 1ère Main Tour De France

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 182000 km
• Prix annoncé : 10990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Skoda Yeti de 2015, première main, motorisé par le 2.0 TDI 150cv en transmission intégrale 4x4 et boîte manuelle. Le véhicule affiche 182 000 km et est présenté dans une finition bien équipée "Edition Tour De France". Le vendeur professionnel, SARL Prestige Auto, indique que la vidange et les 4 pneus sont neufs et que les justificatifs d'entretien sont disponibles. Le contrôle technique est valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 positionne ce Skoda Yeti comme une offre intéressante. Il est soutenu par un historique limpide (première main, entretien suivi) et un équipement riche. Le prix est correctement placé sous la moyenne du marché. Le score est cependant tempéré par le kilométrage élevé qui impacte la note de fiabilité et impose une vigilance accrue sur des points d'usure coûteux spécifiques à cette version 4x4 (Haldex, volant moteur).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur coupleux et polyvalent, idéal pour ce SUV 4x4.

⚠️ ATTENTION: À 182 000 km, la vigilance est maximale sur le système Haldex (exiger factures de vidange), le volant moteur bi-masse (vibrations) et la pompe à eau.

📊 AVIS: Un bloc fiable (EA288), mais dont les périphériques coûteux (surtout en 4x4) arrivent à une échéance critique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe du coupleur Haldex par encrassement si non vidangé régulièrement.
• Usure du volant moteur bi-masse, causant vibrations et bruits au ralenti.
• Blocage de la pompe à eau commutable, pouvant entraîner une surchauffe.

Points de vigilance

• Historique transparent : Première main avec justificatifs d'entretien, un gage de confiance majeur.
• Frais récents effectués : Pneus neufs et vidange moteur, évitant des dépenses immédiates.
• Kilométrage évolutif (182 000 km) : Des points de contrôle spécifiques (Haldex, volant moteur) sont impératifs.
• Entretien Haldex non mentionné : La vidange du système 4x4 est critique tous les 3 ans/60 000 km. Son absence expose à une panne coûteuse (perte de la transmission intégrale).
• Incohérence dans l'annonce : La mention 'BVA' (boîte auto) dans la liste d'options contredit le reste de l'annonce qui précise 'Boîte manuelle'. Probablement une erreur de frappe, mais à confirmer.

Points forts

• Première Main
• Justificatif d'entretien à l'appui
• 4 pneus neufs
• Vidange moteur faite
• Toit panoramique ouvrant

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, sur un parking, braquez les roues à fond et avancez doucement. Un bruit sourd ou des à-coups à l'arrière trahissent un problème sur le coupleur Haldex.
• Au point mort, moteur tournant, appuyez et relâchez doucement la pédale d'embrayage. Un claquement ou des vibrations anormales dans la pédale peuvent indiquer une usure du volant moteur.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez. Un bruit de 'roulement' ou de frottement côté droit du moteur peut indiquer une pompe à eau ou un galet de distribution fatigué.
• Vérifiez dans le carnet ou sur les factures la mention explicite 'Vidange Haldex'. C'est le point de contrôle le plus important sur ce véhicule.

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