Fiabilité Skoda Yeti 2.0 TDi 140ch Adventure 4x4

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 183800 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Skoda Yeti de 2013, version 4x4 Adventure avec un moteur diesel 2.0 TDI de 140ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 183 800 km. Vendu par un professionnel, il est présenté comme révisé et garanti, et dispose d'un rapport d'historique. L'équipement inclut un système de navigation, Bluetooth, climatisation bizone et des radars de recul.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 58/100, un résultat moyen. Le prix est parfaitement aligné sur la moyenne du marché, ce qui est un bon point. Cependant, le score est fortement pénalisé par la fiabilité connue du moteur 2.0 TDI (EA189) à ce kilométrage élevé, avec des risques critiques sur la vanne EGR, la pompe à injection et le volant moteur. La mention "révisé et garanti" par un professionnel est un facteur rassurant qui empêche une note plus basse, mais la nature exacte de cette garantie est à clarifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 34/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, très agréable sur route et autoroute.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité problématique à ce kilométrage. Points critiques connus : vanne EGR (surtout post-rappel Dieselgate), pompe à injection HP (risque de limaille), et volant moteur bi-masse.

📊 AVIS: Moteur à risques. L'achat n'est envisageable qu'avec un historique limpide et une garantie solide couvrant ces points.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement et panne de la vanne EGR, souvent accéléré par la mise à jour logicielle du Dieselgate.
• Défaillance de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) pouvant générer de la limaille et détruire tout le système d'injection.
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse, causant vibrations et bruits.
• Colmatage du filtre à particules (FAP) sur les véhicules utilisés majoritairement en ville.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 2.0 TDI (EA189) à haut risque de pannes coûteuses passé 150 000 km (vanne EGR, pompe à injection, volant moteur).
• Kilométrage élevé (183 800 km). L'usure des composants majeurs (embrayage, amortisseurs, FAP) est à prévoir à court/moyen terme.
• Le rappel "Dieselgate" affecte ce moteur. La mise à jour constructeur, si effectuée, peut accélérer l'encrassement de la vanne EGR.
• Vendu par un professionnel avec mention "garanti", offrant une protection légale de base.
• Le prix demandé est équitable et correspond exactement à la moyenne du marché.

Points forts

• Véhicule révisé et garanti
• Rapport d’historique disponible
• Version 4x4 Adventure bien équipée
• Système de navigation
• Radars de recul

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si un bruit de 'clac-clac' régulier se fait entendre au ralenti, s'atténuant quand vous débrayez : signe d'un volant moteur fatigué.
• Pendant l'essai, réalisez des accélérations franches à bas régime (ex: en 4ème à 50 km/h) : si le moteur broute ou donne des à-coups, la vanne EGR pourrait être encrassée.
• Demandez à voir le rapport d'historique et vérifiez si la mise à jour du rappel Dieselgate a été effectuée. Si oui, exigez la facture de remplacement de la vanne EGR qui est souvent une conséquence.
• Vérifiez l'absence de voyant de préchauffage qui clignote ou de voyant moteur allumé sur le tableau de bord, souvent liés au système de dépollution.

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