Fiabilité Škoda Rapid Spaceback 1.0 TSI 110 ch Monte Carlo - 2018 – 1ère main

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 116000 km
• Prix annoncé : 11200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Škoda Rapid Spaceback de 2018, finition haut de gamme Monte Carlo. C'est une première main avec 116 000 km, moteur essence 1.0 TSI 110ch et boîte manuelle. Le vendeur certifie un entretien à jour avec factures et un contrôle technique vierge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 64/100 est MOYEN. L'historique limpide (première main, carnet, factures) et la finition haut de gamme Monte Carlo sont des atouts majeurs. Cependant, le score est fortement pénalisé par un prix de vente de 11 200€, qui se situe nettement au-dessus de la cote moyenne du marché estimée autour de 10 000€ pour ce modèle et ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Moteur 3-cylindres moderne, souple et très économique. Distribution par courroie sèche, sans les soucis des courroies humides.

⚠️ ATTENTION: Surveillance du boîtier de pompe à eau/thermostat, sujet aux fuites passé 80 000 km. La tringlerie de wastegate du turbo peut aussi gripper, causant des pertes de puissance.

📊 AVIS: Un des petits moteurs essence les plus fiables de sa génération. Fiabilité globale bonne si l'entretien est suivi, notamment sur les points de vigilance connus.

Défauts connus sur cette motorisation

• Le corps de pompe à eau en plastique polymère a tendance à se déformer ou à se fissurer sous les contraintes thermiques, créant une fuite au niveau du plan de joint.
• La tringlerie de commande de la soupape de décharge (wastegate) du turbo peut gripper en raison de la corrosion ou des dépôts de calamine thermique.

Points de vigilance

• Historique complet (1ère main, carnet, factures), c'est un gage de transparence majeur.
• Contrôle technique vierge et récent, aucun défaut à signaler.
• Le prix affiché (11 200€) est supérieur à la cote moyenne du marché pour ce modèle (~10 000€).

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique vierge
• Finition Monte Carlo

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le capot et inspectez le côté droit du moteur, sous le collecteur d'admission. Cherchez des traces de dépôt blanchâtre ou rosé, signe d'une fuite passée ou présente du boîtier de pompe à eau.
• Démarrez le moteur et tendez l'oreille vers le turbo (à l'arrière du moteur). Un sifflement excessif ou un bruit métallique lors des montées en régime peut indiquer un problème de wastegate.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) à partir de 2000 tr/min. La poussée doit être continue, sans à-coups ni mise en sécurité (perte de puissance soudaine).

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