Fiabilité Skoda OCTAVIA COMBI 2.0 TDI 184CH SCR SCOUT 4X4 DSG7 EURO6D-T

Scaniscore : 61/100 — NEUTRE

• Année : 2018
• Kilométrage : 171806 km
• Prix annoncé : 14980 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Skoda Octavia Combi en finition baroudeuse Scout, dotée du puissant moteur diesel de 184ch, de la transmission intégrale 4x4 et de la boîte automatique DSG7. Le véhicule est une première main de fin 2018 avec un historique d'entretien suivi. Le vendeur est un professionnel qui inclut une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (61/100). Le véhicule bénéficie d'un historique limpide (première main, suivi) et d'une garantie professionnelle de 12 mois qui sécurise l'achat. Cependant, son kilométrage élevé pèse sur la fiabilité mécanique future (DSG, Haldex) et le prix, bien que correct pour le marché, n'intègre pas les frais d'entretien de la transmission qui sont imminents.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Le bloc 2.0 TDI EA288 est un moteur robuste et sobre, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité de l'ensemble est conditionnée par l'entretien méticuleux de la boîte DSG7 et du système 4x4 Haldex, dont les vidanges tous les 60 000 km sont impératives. La pompe à eau est aussi un point de faiblesse connu.

📊 AVIS: Moteur fiable, mais la chaîne de traction complète est complexe et exige un historique sans faille pour éviter des frais importants, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Obstruction de la crépine de la pompe du coupleur intégral Haldex, entraînant la perte de la transmission 4x4.
• Défaillance du mécatronique ou usure prématurée des embrayages de la boîte DSG7 en cas de maintenance négligée.
• Panne de la pompe à eau commutable, pouvant causer une surchauffe moteur.

Prix du marché pour Skoda Octavia

Sur 240 annonces de Skoda Octavia des millésimes 2017 à 2019 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 14 490 €. La moitié des annonces se situe entre 11 545 € et 16 745 €, pour un kilométrage médian de 140 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 16 745 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 70.10Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Kilométrage élevé (171 806 km) : des frais d'usure sur des pièces coûteuses (turbo, FAP, transmission) sont à anticiper à moyen terme.
• Maintenance de la transmission (DSG & Haldex) : L'échéance des 180 000 km approche, exigeant la vidange de la boîte et du pont arrière. L'absence de ces entretiens peut causer des pannes très coûteuses.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, ce qui couvre en partie les risques liés au fort kilométrage.
• Historique clair : Véhicule de première main avec un entretien suivi, un gage de transparence important.
• ⚠️ Vendeur créé en 2025. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie de 6 mois proposée.

Points forts

• Première main
• Garantie 12 mois
• Entretien suivi depuis l'origine
• Version Scout 4x4 bien équipée (6000€ d'options)
• Révision faite à 169 000 km

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, sur un parking vide, braquez les roues à fond et accélérez franchement. Le train arrière doit s'enclencher sans à-coup ni patinage excessif de l'avant, prouvant que le système 4x4 Haldex fonctionne.
• Testez la boîte DSG7 en simulant une conduite en ville/embouteillages. Les passages de rapports à basse vitesse (1-2-3) doivent être fluides, sans broutage ni bruit métallique. Idem pour la marche arrière.
• Demandez à voir le carnet d'entretien et les factures. Cherchez spécifiquement les lignes indiquant 'Vidange Boîte DSG' et 'Vidange Haldex' aux alentours de 60 000 km et 120 000 km. Leur absence est un signal d'alarme majeur.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il n'y a pas de bruit de roulement ou de 'grattement' vers la droite du moteur (côté passager). Cela pourrait indiquer une fatigue de la pompe à eau ou d'un galet de la courroie accessoire.

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