Fiabilité Škoda Kamiq 1.0 TSI 110ch Style DSG7

Scaniscore : 47/100 — PASSABLE

• Année : 2021
• Kilométrage : 45000 km
• Prix annoncé : 19990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Škoda Kamiq de 2021 en finition haute 'Style', équipé du moteur essence 1.0 TSI 110ch et de la boîte automatique DSG7. Il s'agit d'une première main affichant 45 000 km. La description est très limitée et ne mentionne ni l'entretien ni les options.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par un prix de vente supérieur à la cote du marché et une annonce extrêmement succincte, sans aucune information sur l'historique d'entretien ou les options. Bien que le véhicule soit une première main récente, la fiabilité perfectible de la boîte automatique DSG7 impose une grande prudence et justifie une note globale passable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur 3 cylindres volontaire et sobre, agréable au quotidien.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur la boîte DSG7 (DQ200) à embrayages secs, sujette à des pannes de mécatronique et à une usure prématurée en ville. La pompe à eau est également à surveiller.

📊 AVIS: Le bloc moteur est fiable, mais la transmission automatique dégrade fortement le profil de risque. Un historique d'entretien limpide est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du double embrayage sur la boîte DSG7 (DQ200) en usage urbain
• Pannes du module mécatronique de la boîte DSG7
• Fuites sur le boîtier de pompe à eau en plastique composite

Points de vigilance

• Prix de vente supérieur de plus de 1000€ à la moyenne du marché.
• La boîte automatique DSG7 (DQ200) présente une fiabilité reconnue comme fragile. Un essai approfondi est crucial.
• Absence totale d'information sur l'historique d'entretien ou le contrôle technique.

Points forts

• Première main
• Finition Style
• Kilométrage raisonnable

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, roulez à très basse vitesse (dans un parking) et soyez attentif aux passages 1-2-3 : la boîte ne doit produire aucun à-coup, broutage ou bruit métallique. Si c'est le cas, c'est un signe d'usure avancée.
• Moteur tournant, à l'arrêt, passez de D à R plusieurs fois. L'engagement doit être doux et sans secousse excessive.
• Après l'essai, inspectez sous le côté avant droit du moteur (côté passager) pour déceler d'éventuelles traces de liquide de refroidissement (dépôts rosés/blancs), signe d'une fuite de la pompe à eau.

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