Fiabilité Škoda Kamiq 1.0 TSI 110 Ambition DSG7

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2022
• Kilométrage : 46200 km
• Prix annoncé : 17000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Škoda Kamiq de fin 2022, finition Ambition, avec le moteur essence 1.0 TSI de 110ch et la boîte automatique DSG7. Le véhicule est une première main, affiche 46 200 km, et dispose de son carnet d'entretien et de ses factures. Il est en bon état général et bien équipé (Caméra, Lane Assist, Front Assist, Apple CarPlay).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon 79/100 pour ce Kamiq récent. Il est porté par un profil très rassurant : un faible kilométrage, un historique complet de première main et un prix de vente affiché légèrement sous la moyenne du marché. En revanche, la vigilance reste de mise sur la boîte automatique DSG7 (type DQ200) qui est connue pour sa fragilité (mécatronique, usure des embrayages), un point qui tempère la note de fiabilité globale malgré la robustesse du moteur 1.0 TSI.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Le moteur 1.0 TSI est très robuste, sobre et agréable.

⚠️ ATTENTION: La note est principalement pénalisée par la boîte automatique DSG7 (DQ200), dont la mécatronique et les embrayages à sec sont des points de fragilité chroniques. À surveiller également : fuites du boîtier de pompe à eau et grippage de la commande de turbo (wastegate).

📊 AVIS: Un couple moteur-boîte à deux visages. Le moteur est fiable, mais la boîte de vitesses exige un essai routier très attentif et un suivi rigoureux pour éviter des frais importants.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte DSG7 (DQ200) : Pannes de mécatronique (perte de transmission), et usure prématurée des embrayages à sec (broutage au démarrage), surtout en usage urbain.
• Wastegate du turbo : La commande électrique peut se gripper, entraînant une perte de puissance et l'allumage du voyant moteur.
• Boîtier de pompe à eau : Le boîtier en plastique peut se déformer et causer des fuites de liquide de refroidissement.

Points de vigilance

• Première main avec historique complet (carnet et factures), un gage de transparence majeur.
• Prix de vente attractif, positionné légèrement en dessous de la cote du marché.
• Faible kilométrage pour son âge (moins de 12 000 km/an), suggérant une usure limitée.
• Attention à la boîte DSG7 (DQ200 à embrayages secs), dont la fiabilité est un point faible connu (mécatronique, usure des embrayages). Un essai approfondi en ville est crucial.
• Le premier contrôle technique arrive à échéance en décembre 2026. Assurez-vous qu'il sera effectué pour la vente et qu'il est vierge.

Points forts

• Première main
• Factures disponibles
• Carnet d'entretien disponible
• Boîte automatique DSG7
• Faible kilométrage

À vérifier avant d'acheter

• Essai de la boîte DSG7 (CRUCIAL) : Conduisez en ville, moteur bien chaud, et effectuez plusieurs arrêts et démarrages lents (simulant des bouchons). Le moindre à-coup, broutage ou bruit métallique entre la 1ère et la 2nde vitesse est un signe d'usure avancée des embrayages.
• Test du turbo : Sur une voie rapide, en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min, accélérez franchement. La poussée doit être linéaire, sans trou et sans allumage de voyant moteur.
• Vérification du refroidissement : Moteur froid, ouvrez le capot et contrôlez le niveau de liquide de refroidissement (rose) dans le bocal. Cherchez d'éventuelles traces de coulures séchées (blanches ou roses) autour de la pompe à eau, sur le côté droit du moteur.
• Bruits au démarrage à froid : Écoutez attentivement le moteur juste après le démarrage. Aucun cliquetis ou bruit de chaîne ne doit être perceptible.

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