Fiabilité SKODA FABIA IV 1.0 MPI 80 AMBITION

Scaniscore : 52/100 — PASSABLE

• Année : 2021
• Kilométrage : 79000 km
• Prix annoncé : 11890 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Skoda Fabia de quatrième génération, modèle 2021, avec la motorisation essence 1.0 MPI de 80 chevaux en finition Ambition. Le véhicule totalise 79 000 km et est doté d'une boîte de vitesses manuelle. Il est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé par un prix de vente supérieur de 8% à la moyenne du marché et par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien dans l'annonce. Cependant, il est rehaussé par l'excellente fiabilité intrinsèque du moteur 1.0 MPI et la vente par un professionnel, offrant une garantie légale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Simplicité et robustesse. L'absence de turbo et d'injection directe en fait un moteur très fiable et économique à l'usage.

⚠️ ATTENTION: Surveiller le boîtier de thermostat qui peut présenter des fuites de liquide de refroidissement passé 80 000 km. Un ralenti instable peut indiquer un encrassement du boîtier papillon.

📊 AVIS: Excellent choix pour la fiabilité. Un moteur éprouvé qui ne réserve pas de mauvaises surprises si l'entretien de base est respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite potentielle au niveau du boîtier de thermostat / pompe à eau en plastique.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, pouvant causer un ralenti instable.
• Usure des bobines d'allumage au-delà de 80 000 - 100 000 km.

Points de vigilance

• Absence totale d'information sur le suivi et l'entretien du véhicule. Le carnet et les factures sont à exiger impérativement.
• Prix de vente supérieur de 8% (soit 900€) à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Moteur 1.0 MPI atmosphérique (EA211) : l'un des blocs essence les plus fiables de sa génération, simple et économique à entretenir.

Points forts

• Vendeur professionnel (CITROEN PATM)
• Modèle récent (2021)
• Motorisation réputée fiable (1.0 MPI)

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant au ralenti, éclairez avec votre téléphone la zone située à gauche du moteur, sous le filtre à air. Cherchez des traces rosâtres ou des dépôts blanchâtres sur la boîte de vitesses, signe d'une fuite du boîtier de thermostat.
• Au démarrage à froid, observez le compte-tours. L'aiguille doit être stable après quelques secondes. Si elle oscille, même légèrement, cela peut indiquer un boîtier papillon encrassé.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La montée en régime doit être linéaire et sans le moindre à-coup. Des hésitations pourraient signaler un problème d'allumage.

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