Fiabilité Skoda Fabia III Combi 1.2 TSI 110ch Style DSG7

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2015
• Kilométrage : 102900 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Skoda Fabia III Combi break grise de 2015, motorisation 1.2 TSI 110 ch associée à la boîte DSG7, finition Style bien équipée (clim auto, radar de recul, régulateur, Bluetooth, écran tactile Bolero). Première mise en circulation le 19/11/2015, 102 900 km, contrôle technique OK et Crit'Air 1. Vendue par un professionnel (SIREN 937957447).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 48/100 est plafonné par la fiabilité de la boîte DSG7 DQ200 (score moteur/boîte 47/100, sous le seuil de 50 déclenchant le plafond à 59), défaut endémique de mécatronique et d'embrayages à sec coûteux. Le prix de 8 990 € est cohérent avec le marché de cette Fabia Combi Style 1.2 TSI 110 DSG7 (cote estimée ~8 500-9 500 € à ce kilométrage), donc ni affaire exceptionnelle ni surévalué. L'absence totale d'historique d'entretien mentionné (ni carnet, ni factures, ni remplacement de distribution) et le kilométrage évolutif (102 900 km, ~10 ans) pénalisent lourdement la note.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Moteur 1.2 TSI EA211 moderne et économique.

⚠️ ATTENTION: Boîte DSG7 DQ200 — mécatronique fissurable et double embrayage à sec très sollicités en ville ; wastegate turbo à surveiller.

📊 AVIS: La mécanique moteur est saine, c'est la boîte automatique DQ200 qui constitue le point faible majeur de cette association.

Défauts connus sur cette motorisation

• Mécatronique DSG7 DQ200 : fissuration du carter d'accumulateur de pression (codes P17BF)
• Double embrayage à sec : usure prématurée, broutage en 1ère/2ème en usage urbain
• Wastegate turbo : grippage de la tige d'actionneur, voyant EPC et perte de puissance
• Pompe à eau / thermostat : suintement ou fuite de liquide de refroidissement
• Consommation d'huile par segmentation (au-delà de 150 000 km)

Points de vigilance

• Boîte DSG7 DQ200 (mécatronique et embrayage à sec) : défaut endémique, exiger l'historique et tester le comportement à basse vitesse
• Distribution : véhicule de 2015 (11 ans), aucun remplacement de courroie évoqué — facture à exiger
• Aucun carnet ni facture d'entretien mentionné dans l'annonce
• Kilométrage évolutif (102 900 km) : wastegate turbo et pompe à eau à surveiller
• Crit'Air 1 : circulation libre dans toutes les ZFE
• Vendeur professionnel récent, créé en 2025 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Break familial 5 places, Crit'Air 1 (essence 2015)
• Finition Style très bien équipée (clim auto, radar de recul, régulateur, écran tactile Bolero)
• Contrôle technique OK mentionné
• Boîte automatique DSG7 pratique en usage urbain
• Prix en légère baisse, cohérent avec le marché

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, faites un démarrage en côte très lent puis roulez au pas dans un embouteillage : le moindre broutage ou tremblement en 1ère/2ème signale un embrayage DSG usé.
• Lors des passages de rapports, écoutez et ressentez : un à-coup sec ou un voyant 'clé à molette' clignotant indique un problème de mécatronique.
• Au démarrage à froid, notez si un claquement métallique de 2-3 secondes apparaît : bruit anormal à faire diagnostiquer.
• Accélérez franchement sur voie rapide : une perte de puissance avec voyant EPC évoque une wastegate de turbo grippée.

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