Fiabilité Skoda Fabia III (2) 1.0 TSI 95 Monte Carlo DSG7

Scaniscore : 41/100 — PASSABLE

• Année : 2021
• Kilométrage : 112274 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Skoda Fabia de 2021 en finition sportive Monte Carlo, équipée du moteur essence 1.0 TSI de 95ch et de la boîte automatique DSG7. Le véhicule est une première main, a un historique disponible mais signale un kilométrage élevé, un usage professionnel et un sinistre passé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par un cumul de points de vigilance majeurs : un kilométrage élevé pour son âge lié à un usage professionnel, un sinistre détecté dans l'historique et surtout la présence de la boîte DSG7 DQ200 qui arrive en fin de vie pour son embrayage. Le prix affiché, supérieur à la moyenne du marché, ne compense absolument pas ces risques élevés.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Le bloc moteur 1.0 TSI est intrinsèquement très fiable et économique.

⚠️ ATTENTION: La boîte DSG7 DQ200 est le point faible majeur. Sa mécatronique est fragile et son double embrayage à sec s'use prématurément, surtout en ville (durée de vie moyenne 80-120 000 km).

📊 AVIS: Moteur robuste mais association avec la boîte DQ200 à ce kilométrage représente un risque financier important.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la mécatronique de la boîte DSG7 DQ200 (perte de traction)
• Usure prématurée du double embrayage à sec de la boîte DSG7 (broutages, patinage)
• Fuite du boîtier de pompe à eau en plastique composite
• Grippage de la tringlerie de wastegate du turbo

Points de vigilance

• Historique du véhicule : L'annonce signale une 'expertise ou sinistre détecté'. La nature et la gravité des réparations doivent être impérativement clarifiées.
• Boîte DSG7 DQ200 : Le kilométrage (112 274 km) atteint une zone critique pour l'usure du double embrayage. Un remplacement (coût ~1200€) est à prévoir à court terme si non effectué.
• Usage professionnel détecté : Bien que l'entretien soit souvent rigoureux, le véhicule a été plus sollicité que la moyenne, expliquant le kilométrage élevé.
• Vendeur professionnel avec une excellente réputation (4,7/5 sur 253 avis), un gage de sérieux.

Points forts

• Première main
• Historique Disponible
• Finition Monte Carlo
• Boîte automatique DSG7
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif à la boîte DSG7. Testez des démarrages lents en côte : le moindre à-coup ou broutage entre la 1ère et la 2ème est un signe d'usure avancée de l'embrayage.
• Vérifiez le carnet d'entretien numérique. Une vidange de boîte n'est pas préconisée par VW sur la DQ200, mais si le double-embrayage a été remplacé, exigez la facture.
• À l'arrêt, moteur tournant, ouvrez le capot et inspectez le côté droit du moteur (près de la courroie d'accessoires). Cherchez des traces de liquide rose ou de dépôts blanchâtres, signe d'une fuite de la pompe à eau.
• Pendant l'essai sur voie rapide, accélérez franchement. Toute perte de puissance ou voyant allumé pourrait indiquer un problème de commande de turbo (wastegate).

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