Fiabilité Skoda Fabia Combi 1.2 TSI 90 Édition Ambition

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 97500 km
• Prix annoncé : 8500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Skoda Fabia Combi de 2016, finition Ambition, avec un moteur essence 1.2 TSI de 90ch. Le véhicule totalise 97 500 km et est présenté comme très fiable, avec un grand coffre de 530L. L'entretien est suivi avec factures, et le contrôle technique récent est vierge. La carrosserie présente quelques marques d'usage urbain.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 82/100 est excellent, porté par un prix de vente très attractif situé 1200€ sous la moyenne du marché, un historique d'entretien complet et un moteur réputé fiable. Le seul point de vigilance majeur concerne la courroie de distribution, dont le remplacement est dû en raison de l'âge du véhicule (10 ans), un coût à intégrer dans la négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 73/100

✅ TOP: Moteur souple, sobre et volontaire, bien adapté à la polyvalence du véhicule. ⚠️ ATTENTION: La préconisation de remplacement de la courroie de distribution (10 ans) est atteinte. Le grippage de l'actuateur de wastegate du turbo est aussi un point à surveiller. 📊 AVIS: Moteur fiable et éprouvé, à condition que la maintenance majeure (distribution) soit à jour.

Défauts connus sur cette motorisation

• La préconisation constructeur pour la courroie de distribution (210 000 km / 10 ans) est souvent jugée optimiste en termes de durée. Le remplacement est dû.
• Grippage possible de la tige de l'actuateur électrique de la wastegate du turbo, pouvant entraîner une perte de puissance (voyant EPC).
• Des cas de fuites au niveau du boîtier de pompe à eau / thermostat peuvent survenir avec le temps.

Points de vigilance

• Prix de vente très compétitif, 1200€ sous la moyenne du marché.
• Historique d'entretien limpide avec carnet et factures, un gage de sérieux.
• Moteur 1.2 TSI EA211 (à courroie), version fiabilisée par rapport à la génération précédente (à chaîne).
• Le véhicule a 10 ans. La courroie de distribution est à remplacer impérativement si cela n'a pas été fait (préconisation constructeur basée sur l'âge).

Points forts

• Historique complet (Carnet et factures disponibles)
• Contrôle Technique OK et récent (Mai 2026)
• Crit'Air 1
• Aucun frais à prévoir (selon le vendeur)
• Grand coffre (530L)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de bruit de "grincement" ou de "couinement" venant de la droite du moteur, ce qui pourrait indiquer une courroie d'accessoires ou des galets fatigués.
• Pendant l'essai, effectuez une franche accélération sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : la poussée doit être linéaire. Toute coupure ou allumage du voyant "EPC" peut signaler un problème avec la wastegate du turbo.
• Après l'essai, moteur chaud, ouvrez le capot et cherchez une odeur de liquide de refroidissement (odeur sucrée) autour du moteur, signe d'une éventuelle fuite au niveau de la pompe à eau.
• Vérifiez dans le carnet d'entretien la mention explicite du remplacement de la courroie de distribution. Une facture est indispensable pour le prouver.

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