Fiabilité Skoda Fabia Combi 1.0 TSI 110ch Monte Carlo

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 128000 km
• Prix annoncé : 11900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Skoda Fabia Combi de 2019 en finition sportive Monte Carlo, équipée du moteur essence 1.0 TSI de 110ch et d'une boîte manuelle. Le véhicule, une première main, a parcouru 128 000 km et dispose d'un historique d'entretien complet avec carnet et factures. Il est décrit en excellent état malgré quelques impacts sur le capot.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 82/100. Ce véhicule bénéficie d'un historique complet et traçable (première main, carnet, factures), d'un moteur réputé très fiable (1.0 TSI EA211) et d'une finition haut de gamme Monte Carlo richement optionnée. Le prix de vente est parfaitement aligné sur la moyenne du marché, ce qui en fait une offre correcte et transparente.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 73/100

✅ TOP: Moteur très sobre, vif et agréable au quotidien, l'un des plus fiables de sa catégorie.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance connus sur le boîtier de thermostat (fuites de LDR) et l'actuateur de turbo, surtout après 80 000 km.

📊 AVIS: Excellent profil de fiabilité. Le kilométrage impose une vigilance accrue sur les périphériques, mais le bloc moteur est robuste.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites possibles au niveau du boîtier de thermostat / pompe à eau (fréquent entre 70 000 et 120 000 km).
• Grippage potentiel de l'actuateur de wastegate du turbo, causant des pertes de puissance.
• À-coups d'injection à froid (souvent corrigible par mise à jour logicielle).
• Encrassement des soupapes d'admission sur le long terme en cas d'usage majoritairement urbain.

Points de vigilance

• Historique complet : Première main avec carnet d'entretien et factures, un gage de transparence majeur.
• Prix juste : Le tarif demandé correspond exactement à la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Moteur fiable : Le 1.0 TSI EA211 est l'un des petits moteurs essence les plus robustes de sa génération.
• Kilométrage évolutif : À 128 000 km, les frais d'entretien sur les pièces d'usure (distribution, amortisseurs) sont à anticiper à moyen terme.

Points forts

• Finition haut de gamme Monte Carlo
• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Toit panoramique

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et tendez l'oreille. Un ralenti stable et sans claquements est attendu. Des à-coups prononcés ('effet kangourou') peuvent signaler un besoin de mise à jour logicielle.
• Après l'essai, ouvrez le capot et cherchez des traces roses/blanchâtres autour du vase d'expansion et du côté droit du moteur. Cela indiquerait une fuite du liquide de refroidissement, un point faible connu.
• Pendant l'essai, sur une voie rapide en 4ème ou 5ème, accélérez franchement de 2000 à 4000 tr/min. La poussée doit être continue. Toute coupure ou mise en mode dégradé (voyant EPC) peut signaler un problème avec l'actuateur du turbo.
• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal transparent. Il doit se situer entre les repères MIN et MAX. Un niveau bas est suspect.

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