Fiabilité Skoda Fabia 1.6 TDI Monte Carlo

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 200000 km
• Prix annoncé : 4250 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Skoda Fabia de 2012, finition Monte Carlo, avec un moteur diesel 1.6 TDI de 90ch totalisant 203 000 km. Le vendeur est la troisième main. D'importants frais récents ont été effectués, incluant la distribution et le remplacement d'un injecteur. L'avant du véhicule a été réparé suite à un choc en stationnement.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (55/100). D'un côté, le prix est correct pour une série spéciale "Monte-Carlo" et les frais majeurs (distribution, pompe à eau, injecteur) viennent d'être faits, ce qui est un atout considérable. De l'autre, le score est lourdement pénalisé par la fiabilité intrinsèquement moyenne du moteur 1.6 TDI EA189 à ce kilométrage élevé (200 000 km).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Sobriété reconnue, coûts d'usage très bas. ⚠️ ATTENTION: Ce moteur EA189 est connu pour des pannes d'injecteurs et l'encrassement de la vanne EGR. Un injecteur a déjà été changé, les autres sont à surveiller. Mise à jour 'Dieselgate' à vérifier. 📊 AVIS: Moteur économique mais qui entre dans une zone de risque élevé vu son kilométrage. L'entretien doit être irréprochable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs (Piezo).
• Encrassement rapide du radiateur EGR, surtout après mise à jour Dieselgate.

Points de vigilance

• Le moteur 1.6 TDI (EA189) est connu pour des faiblesses au niveau des injecteurs et du système EGR, confirmées par le remplacement récent d'un injecteur sur ce véhicule.
• Le véhicule a subi un choc à l'avant (capot, pare-choc, aile, phare). Bien que réparé par un carrossier, une inspection de la structure sous-jacente est conseillée.
• Les frais les plus importants (distribution, pompe à eau) viennent d'être effectués, sécurisant l'achat pour plusieurs années.

Points forts

• Distribution, pompe à eau, kit accessoire récents (Jan 2026)
• Un injecteur et rampe retour changés (facture 1200€)
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Finition spéciale Monte-Carlo

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez attentif à d'éventuels claquements à froid ou à un ralenti instable, signes d'un injecteur fatigué.
• Vérifiez l'absence de fumée noire à l'accélération franche, ce qui pourrait indiquer un problème de turbo ou d'EGR.
• Demandez si la mise à jour logicielle du 'Dieselgate' a été effectuée et si le vendeur a noté un changement de comportement moteur depuis.

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