Fiabilité Skoda Fabia 1.2 TSI 105ch automatique 2011

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 180000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Skoda Fabia de 2011, version essence 1.2 TSI 105ch avec boîte de vitesses automatique. Le véhicule totalise 180 000 km. Le vendeur indique que les disques et plaquettes sont neufs, ainsi que la vidange du moteur et de la boîte. Le carnet d'entretien est disponible et le contrôle technique est valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (53/100). Le prix de vente est très attractif et en dessous du marché, ce qui est un point fort majeur. Cependant, ce score est lourdement pénalisé par le moteur 1.2 TSI (EA111) qui souffre d'un défaut de conception notoire et critique sur sa chaîne de distribution, présentant un risque élevé de casse moteur. L'historique semble présent, ce qui est un plus, mais insuffisant pour compenser le risque mécanique majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 23/100

✅ TOP: Agréable et sobre en conduite souple.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur et avéré de casse de la chaîne de distribution sur ce bloc moteur EA111. Un claquement métallique au démarrage est un signe de défaillance imminente. L'actionneur de wastegate du turbo est aussi un point de faiblesse.

📊 AVIS: Moteur à la fiabilité très compromise par son défaut de conception. Achat à proscrire sans preuve formelle d'un remplacement récent du kit de distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse critique de la chaîne de distribution et de son tendeur, menant à un décalage et une casse moteur.
• Grippage de l'actionneur de wastegate du turbo, causant des pertes de puissance.
• Vieillissement prématuré du faisceau de câbles d'allumage.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 TSI EA111 : Ce moteur est tristement célèbre pour la fragilité de sa chaîne de distribution, pouvant entraîner une casse moteur coûteuse. Une preuve de remplacement est non-négociable.
• Kilométrage élevé (180 000 km) : À ce niveau, l'usure générale des composants (amortisseurs, train roulant) est à surveiller de près, en plus du risque moteur.
• Entretien récent important (freins, vidanges) déclaré par le vendeur, un bon point si factures à l'appui.
• Prix très compétitif, en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle.

Points forts

• Boîte de vitesses automatique
• Carnet d'entretien disponible
• Disques et plaquettes neufs
• Vidange moteur et boîte de vitesses récente

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant les 5 premières secondes. Le moindre bruit de chaîne, de crécelle ou de claquement métallique est un signal d'alarme absolu : la distribution est en fin de vie.
• Pendant l'essai, effectuez plusieurs accélérations franches (moteur chaud) entre 2000 et 4000 tr/min. Toute coupure de puissance ou mise en sécurité (voyant EPC) peut indiquer un problème avec la wastegate du turbo.
• Ouvrez le capot et inspectez visuellement les câbles qui vont de la bobine aux bougies. Des gaines craquelées ou endommagées peuvent causer des ratés d'allumage.
• Demandez la facture du remplacement du kit de distribution. Si le vendeur ne l'a pas, considérez que l'opération est à faire immédiatement ou fuyez.

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