Fiabilité SKODA Fabia 1.0 MPI 80 ch BVM5 Ambition

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2022
• Kilométrage : 53072 km
• Prix annoncé : 13490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Skoda Fabia de 2022, finition Ambition, avec le moteur essence 1.0 MPI de 80ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 53072 km, est vendu par un professionnel à Carcassonne avec une garantie de 12 mois et un rapport d'historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 76/100 reflète une excellente opportunité. Le véhicule est récent, affiche un kilométrage standard et est propulsé par un moteur 1.0 MPI réputé pour sa grande fiabilité. Le prix est parfaitement aligné sur la moyenne du marché, et la vente par un professionnel avec une garantie de 12 mois constitue un gage de sécurité majeur. L'historique disponible renforce la transparence de l'offre.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Simplicité mécanique (atmosphérique, injection indirecte) gage de tranquillité et de coûts d'entretien réduits.

⚠️ ATTENTION: Surveillance du boîtier thermostat/pompe à eau (fuites de LDR) et des bobines d'allumage au-delà de 80 000 km.

📊 AVIS: Un des petits moteurs les plus fiables du marché, idéal pour un usage serein et économique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites au niveau du boîtier de thermostat / pompe à eau en plastique, un classique du groupe VAG.
• Encrassement potentiel du boîtier papillon pouvant causer un ralenti instable.
• Faiblesse des bobines d'allumage type crayon après 80 000 km.

Points de vigilance

• Vendu par un grand concessionnaire (Tressol Chabrier), un gage de sérieux.
• Une garantie commerciale de 12 mois est incluse, couvrant les pannes mécaniques majeures.
• Moteur 1.0 MPI atmosphérique très fiable, sans les complexités (turbo, injection directe) des moteurs plus récents.
• Le rapport d'historique Autoviza est mentionné, ce qui assure une bonne traçabilité.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Rapport d’historique disponible
• Phares AV à LED
• Radars de stationnement AR
• Régulateur + Limiteur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez le ralenti. Il doit être parfaitement stable, sans oscillation de l'aiguille du compte-tours.
• Après l'essai, ouvrez le capot et inspectez la zone autour du bocal de liquide de refroidissement (rose) et sur le côté droit du moteur. Cherchez des traces de dépôts blanchâtres ou rosâtres, signe d'une fuite passée ou active au niveau du boîtier d'eau.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La montée en régime doit être linéaire et sans le moindre à-coup, signe d'un allumage et d'une injection en bonne santé.

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