Fiabilité SEAT TARRACO 2.0 TDI 150cv DSG7 7 pl Xcellence

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2022
• Kilométrage : 117000 km
• Prix annoncé : 24000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour un Seat Tarraco Xcellence 2.0 TDI 150 ch DSG7 avec 7 places. Il est de 2022 avec 117 000 km, bien équipé (toit ouvrant, sièges chauffants, phares LED, GPS) et vendu avec un historique Autoviza disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon niveau grâce à un prix cohérent avec le marché pour la finition Xcellence et un moteur réputé fiable une fois bien entretenu. Toutefois, l'absence de précision sur le suivi d'entretien (notamment la boîte DSG) pénalise légèrement la note. La présence d'options valorisantes (Toit ouvrant, 7 places) compense l'usure kilométrique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Moteur coupleux et endurant, consommation maîtrisée.

⚠️ ATTENTION: Risque d'encrassement (EGR/FAP) si sous-régime, pompe à eau, et entretien DSG impératif.

📊 AVIS: Mécanique saine et éprouvée, mais nécessitant une rigueur d'entretien absolue (vidanges moteur et boîte).

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution et pompe à eau (risque de fuite du calorstat)
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas d'utilisation urbaine prolongée
• Usure de la boîte DSG7 (embrayages/mécatronique) si les vidanges tous les 60 000 km ne sont pas respectées

Points de vigilance

• Échéance majeure de maintenance de la boîte de vitesses DSG à 120 000 km.
• Aucune mention explicite d'un carnet d'entretien dans la description textuelle.
• Prix affiché raisonnable pour cette finition et cette configuration 7 places.

Points forts

• Finition Xcellence très bien équipée
• Configuration 7 places très recherchée
• Toit ouvrant panoramique
• Rapport d'historique Autoviza fourni

À vérifier avant d'acheter

• Vérifier impérativement les factures pour s'assurer que la première vidange de DSG a été faite vers 60 000 km.
• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement à froid, chercher des traces blanchâtres dans la baie moteur (fuite pompe à eau/calorstat).
• Écouter le moteur à froid : le ralenti doit être stable et sans sifflement suspect du turbo.
• Tester la boîte de vitesses lors de l'essai : le passage P -> D -> R doit se faire sans à-coups.

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