Fiabilité Seat Leon ST Cupra 290ch DSG6 2016

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 107000 km
• Prix annoncé : 21300 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Seat Leon ST Cupra de 2016, version break sportif de 290ch avec boîte automatique DSG6. Le vendeur met en avant la puissance, la tenue de route, le confort familial et un entretien rigoureux avec factures à l'appui. Le véhicule totalise 107 000 km.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 66/100 reflète un véhicule performant et désirable, doté d'une motorisation 2.0 TSI réputée fiable et d'un historique d'entretien complet. Cependant, le score est principalement tempéré par un prix de vente affiché à 21 300 €, soit environ 6% au-dessus de sa valeur de marché estimée à 20 000 €. Une négociation est donc nécessaire pour en faire une bonne affaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 77/100

✅ TOP: Excellent compromis performance/polyvalence. La boîte DSG6 DQ250 est robuste.

⚠️ ATTENTION: Point faible connu sur le module de pompe à eau/thermostat qui peut fuir. Exiger un suivi de la DSG irréprochable (vidange tous les 60 000 km).

📊 AVIS: Moteur fiable et performant. La santé du véhicule dépendra de la rigueur de l'entretien, notamment sur la boîte de vitesses.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite potentielle du module de pompe à eau / thermostat en plastique.
• Dysfonctionnement de l'unité mécatronique de la boîte DSG en cas de négligence des vidanges.
• Grippage possible de la wastegate du turbocompresseur IHI IS38.

Points de vigilance

• Historique d'entretien documenté avec factures, un gage de sérieux.
• Moteur EA888 Gen 3 couplé à la boîte DSG6, une combinaison réputée fiable.
• Le prix demandé est légèrement supérieur à la moyenne du marché pour ce kilométrage.
• Ce modèle est concerné par le rappel majeur des airbags Takata. La preuve de correction est impérative.

Points forts

• Moteur 2.0 TSI 290ch
• Boîte DSG 6 rapports
• Version break ST (grand coffre)
• Entretien rigoureux (factures disponibles)

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant au ralenti, cherchez sous le côté droit du moteur (côté passager) des traces de liquide rose cristallisé, signe d'une fuite du module de pompe à eau.
• Lors de l'essai routier, soyez attentif aux passages de rapports de la boîte DSG, à froid comme à chaud. Ils doivent être rapides et sans à-coups. Un patinage ou des hésitations sont un mauvais signe.
• Écoutez attentivement le moteur à l'accélération. Un sifflement aigu, semblable à une sirène, peut indiquer une usure prématurée du turbocompresseur.
• Demandez à voir la facture de la dernière vidange de boîte DSG. Si elle a plus de 60 000 km ou 4 ans, elle est à prévoir immédiatement.

Voir toutes les expertises Scanicar