Fiabilité Seat Leon Sportstourer 2.0 TDI Style Navi LED vc RfK

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2022
• Kilométrage : 152031 km
• Prix annoncé : 12780 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Seat Leon Sportstourer de fin 2022, version Style avec un moteur 2.0 TDI de 150ch et une boîte automatique. Le véhicule a un kilométrage élevé de 152 031 km. Il est équipé d'un système de navigation, de phares LED, d'un cockpit digital et d'une caméra de recul. Vendu par un professionnel en Allemagne.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 67/100 reflète une opportunité à double tranchant. Le prix est extrêmement attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, ce qui booste considérablement la note. Cependant, le kilométrage très élevé pour un véhicule de 4 ans pénalise la fiabilité et impose une vigilance absolue sur l'historique d'entretien, qui est totalement absent de l'annonce. C'est une potentielle bonne affaire pour un grand rouleur, à condition que l'entretien de la boîte DSG soit prouvé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Moteur EA288 éprouvé, sobre et performant, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Le point faible est la boîte DSG7 qui exige une vidange tous les 60 000 km. À 152 000 km, deux vidanges doivent avoir été faites. La pompe à eau est également à surveiller.

📊 AVIS: Moteur robuste mais qui demande une vigilance accrue à ce kilométrage, surtout sur la transmission.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du mécatronique ou des embrayages de la boîte DSG7 en cas de mauvais entretien
• Panne de la pompe à eau commutable pouvant causer une surchauffe
• Encrassement de la vanne EGR sur les trajets courts (peu probable vu le kilométrage annuel)

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (152 031 km en moins de 4 ans), soit près de 40 000 km/an. L'usure des composants est accélérée.
• Historique d'entretien non mentionné. À ce kilométrage, l'absence des factures des 2 vidanges de boîte DSG est un motif de fuite.
• Prix affiché très inférieur à la cote du marché pour ce modèle, justifié par le kilométrage.
• Véhicule en Allemagne. Des frais d'importation d'environ 1150€ sont à prévoir en plus du prix d'achat.

Points forts

• Navigation
• Cockpit digital (Volldigitales Kombiinstrument)
• Régulateur de vitesse adaptatif (Abstandstempomat)
• Aide au maintien dans la voie (Spurhalteassistent)
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, à faible vitesse, vérifiez que la boîte DSG passe les rapports 1-2-3 sans aucun à-coup ou bruit métallique. Un fonctionnement saccadé est un très mauvais signe.
• Demandez à voir le carnet ou les factures. Cherchez spécifiquement deux lignes mentionnant 'vidange boîte DSG' ou 'huile ATF', aux alentours de 60 000 km et 120 000 km. L'absence de ces preuves est un VETO.
• Moteur tournant au ralenti, ouvrez le capot et écoutez. Un bruit de 'roulement' ou de 'grincement' côté droit du moteur peut indiquer une poulie ou une pompe à eau fatiguée.
• Vérifiez dans le bocal de liquide de refroidissement (rose) l'absence de dépôt huileux. Le niveau doit être stable.

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