Fiabilité SEAT Leon III 1.4 TSI 150 ACT S&S 8CV CONNECT DSG

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 233000 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une SEAT Leon de 2016, finition Connect, motorisée par le bloc essence 1.4 TSI de 150ch associé à une boîte automatique DSG. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 233 000 km. Il est vendu par un professionnel avec un historique disponible et une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, présentant un profil à double tranchant. Il bénéficie d'un prix très attractif pour le modèle et d'une vente par un professionnel bien noté avec une garantie de 3 mois. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé (233 000 km) qui implique une usure générale avancée et un risque mécanique élevé, notamment sur la boîte de vitesses DSG7 DQ200, réputée fragile.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Le bloc moteur 1.4 TSI EA211 est intrinsèquement fiable et performant.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité globale est plombée par la boîte DSG7 DQ200 à embrayages secs, particulièrement vulnérable à l'usure à ce kilométrage. Le système ACT de désactivation des cylindres et la pompe à eau sont aussi à surveiller.

📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque en raison de la boîte de vitesses. Un achat ne peut s'envisager sans preuve de remplacement récent du double embrayage ou du mécatronique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du double embrayage et défaillance du mécatronique de la boîte DSG7 DQ200.
• Encrassement des actionneurs du système de désactivation des cylindres (ACT).
• Fissuration du boîtier de pompe à eau en plastique composite, entraînant des fuites de liquide de refroidissement.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (233 000 km) : l'usure générale de tous les composants (moteur, châssis, électronique) est avancée, augmentant significativement le risque de pannes coûteuses.
• Boîte DSG7 DQ200 à embrayages secs : réputée pour sa fragilité (mécatronique, double embrayage). À ce kilométrage, le risque de défaillance est majeur et la réparation très onéreuse (plus de 2500€).
• Garantie 3 mois : bien que présente, cette durée est très courte et ne couvre probablement que le moteur et la boîte. Insuffisant au vu du kilométrage et des risques.

Points forts

• Garantie 3 mois
• Historique Disponible
• Vignette Crit'Air 1
• Aide parking av/ar
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Pendant l'essai, à chaud, effectuez de multiples démarrages lents et manœuvres : le moindre broutement, vibration ou claquement de la boîte de vitesses est un signe de défaillance imminente.
• À vitesse stabilisée (70-80 km/h), vérifiez sur l'ordinateur de bord que le mode '2 cylindres' s'active et que le retour en mode 4 cylindres est parfaitement fluide à la ré-accélération.
• Moteur tournant, écoutez attentivement sous le capot du côté passager : un suintement ou une odeur sucrée de liquide de refroidissement peut indiquer une fuite de la pompe à eau.
• Exigez l'historique complet, en particulier la facture de la dernière vidange de la boîte DSG, qui doit être effectuée tous les 60 000 km.

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