Fiabilité Seat Leon Cupra R 2.0 TFSI 265 cv Ecran Garantie Régulateur Gps Bluetooth

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 140153 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Seat Leon Cupra R de 2010 avec 140 153 km, motorisée par le 2.0 TFSI de 265 chevaux en boîte manuelle. Le véhicule est vendu par un professionnel, décrit comme en excellent état et bien équipé (GPS, Bluetooth, régulateur de vitesse). Des garanties pannes mécaniques sont proposées en option.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (60/100). Le prix est attractif, positionné sous la moyenne du marché, ce qui est un avantage majeur. Cependant, ce bonus est contrebalancé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (distribution, poussoir de pompe HP), ce qui représente un risque financier et mécanique significatif sur ce moteur EA113 performant. La prudence est de mise.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur EA113 réputé pour sa robustesse intrinsèque (bas moteur forgé) et son caractère rageur, très apprécié des connaisseurs.

⚠️ ATTENTION: Exige un entretien méticuleux. Points faibles connus et critiques : poussoir de pompe HP (cam follower), chaîne de liaison des arbres à cames, et volant moteur bi-masse.

📊 AVIS: Un excellent moteur sportif, mais qui ne pardonne aucun laxisme sur l'entretien. Fiable uniquement si l'historique est limpide et les points faibles traités préventivement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure critique du poussoir de pompe haute pression (Cam Follower) pouvant entraîner une casse moteur.
• Allongement de la chaîne de distribution secondaire (liant les arbres à cames) et usure de son tendeur.
• Usure du volant moteur bi-masse et de l'embrayage, sollicités par le couple élevé.
• Défaillance de la valve PCV (reniflard) et de la Dump Valve, causant des instabilités de ralenti ou des pertes de pression.

Points de vigilance

• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. C'est un point bloquant sur ce moteur qui demande un suivi rigoureux.
• Moteur EA113 : le poussoir de pompe haute pression (cam follower) est une pièce d'usure critique à remplacer préventivement. A vérifier d'urgence.
• Âge du véhicule (16 ans) : la courroie de distribution devrait avoir été remplacée au moins une fois. La facture est indispensable.
• Prix affiché 1000€ sous la cote moyenne du marché pour ce modèle, ce qui en fait une bonne affaire sur le papier.

Points forts

• Version Cupra-R 265ch
• Vendu par un professionnel
• Garantie panne mécanique possible jusqu'à 36 mois
• Équipé d'un écran tactile avec GPS et Bluetooth
• Radars de stationnement avant et arrière

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : un bruit de cliquetis métallique provenant du côté de la batterie peut signaler un poussoir de pompe HP en fin de vie.
• Une fois le moteur chaud, tendez l'oreille à l'arrière du couvre-culasse : un bruit de frottement ou de chaîne qui gratte indique une usure de la petite chaîne des arbres à cames.
• Pendant l'essai, en 4ème ou 5ème vers 2000 tr/min, accélérez franchement. Si le compte-tours s'emballe sans que la vitesse n'augmente proportionnellement, l'embrayage patine et est à remplacer.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des décélérations, signe d'une usure du turbo ou des joints de queues de soupapes.

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