Fiabilité SEAT LEON CUPRA 5F 280cv DSG6

Scaniscore : 70/100 — TRÈS BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 138000 km
• Prix annoncé : 18900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Superbe SEAT Leon Cupra 2.0 TSI 280ch DSG6 de 2015 affichant 138 000 km. Configuration très recherchée avec le Pack Sub 8 (freins Brembo, jantes spécifiques), suspensions pilotées DCC et phares Full LED. L'entretien récent est conséquent et rassurant (pompe à eau, bougies, bobines, vidanges moteur et DSG) et le rappel Takata a été effectué.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 70/100, un très bon résultat pour une sportive de ce kilométrage. Ce score est porté par une transparence exemplaire (carnet, factures, rappel Takata fait) et un entretien préventif massif très rassurant (pompe à eau, vidange DSG, bobines). Le prix est légèrement au-dessus du marché (médiane à 18 490 €), mais ce tarif premium est légitimé par la rareté de l'option Pack Sub 8 et les frais récents.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur EA888 Gen 3 très performant et à chaîne de distribution robuste. ⚠️ ATTENTION: Pompe à eau en plastique et turbo IS38 parfois fragiles. 📊 AVIS: Excellent bloc sportif s'il a été vidangé scrupuleusement (comme c'est le cas ici).

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite au niveau du boîtier plastique de la pompe à eau / thermostat
• Usure prématurée du turbo IS38 sur les modèles très sollicités ou reprogrammés
• Encrassement naturel des soupapes d'admission (calamine inhérente à l'injection directe)

Points de vigilance

• Entretien mécanique lourd (pompe à eau, DSG, bougies) récemment effectué par le vendeur.
• Les disques de freins Brembo du Pack Sub 8 sur bol en aluminium sont particulièrement onéreux à remplacer en cas d'usure.

Points forts

• Pack Sub 8 (Freins Brembo) très recherché
• Entretien lourd récent (Pompe à eau, Vidange DSG, Bobines)
• Rappel constructeur Takata déjà effectué
• Suspension pilotée DCC et phares Full LED
• Suivi par carnet et factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez la fluidité parfaite des passages de rapports de la boîte DSG6 à froid comme à chaud (absence d'à-coups requise).
• Inspectez le compartiment moteur à la recherche de traces rosées de liquide de refroidissement sous le collecteur d'admission.
• Surveillez l'absence de sifflement strident ou métallique provenant du turbocompresseur en pleine charge.

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