Fiabilité SEAT LEON 2.0 TDI 184 Start/Stop DSG6 FR

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2017
• Kilométrage : 201000 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une SEAT Leon ST (break) de 2017, en finition sportive FR avec le moteur 2.0 TDI 184ch et la boîte automatique DSG6. Le véhicule a 201 000 km et est vendu par un professionnel à Vertou. Il dispose d'options comme Apple CarPlay/Android Auto et une caméra de recul. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très lourdement pénalisé par le kilométrage élevé (201 000 km) qui impacte directement la note de fiabilité, ainsi que par l'échéance imminente et coûteuse de la courroie de distribution. Le prix affiché, bien que proche de la moyenne, devient supérieur au marché une fois cet entretien indispensable pris en compte. La transparence de l'historique, notamment sur la boîte DSG, sera déterminante.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Moteur coupleux et performant, sobre sur longs trajets.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, les points faibles sont exacerbés : pompe à eau, radiateur de chauffage et surtout la boîte DSG6 si les vidanges n'ont pas été scrupuleusement respectées.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement fiable mais qui entre dans une zone de risque élevé à cause de son kilométrage. La qualité de l'entretien passé est le seul critère valable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du volant moteur bi-masse
• Défaillance de la pompe à eau à tiroir piloté
• Colmatage du radiateur de chauffage (aérotherme) lié au liquide de refroidissement G13
• Défaillance du Mécatronique de la boîte DSG6 en cas de mauvais entretien (vidanges non effectuées)

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 70.10Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Kilométrage élevé (201 000 km) : l'usure des composants majeurs (turbo, embrayages DSG, suspension) est un risque financier important.
• Courroie de distribution : l'échéance de remplacement est imminente (autour de 210 000 km). Son remplacement est une dépense critique et non négociable (~1000€).
• Entretien de la boîte DSG6 : L'absence de factures de vidange tous les 60 000 km est un veto. Une boîte mal entretenue peut entraîner des frais de plusieurs milliers d'euros.
• Historique d'entretien non détaillé : Le rapport Autoviza est un plus, mais les factures d'entretien détaillées (carnet) sont indispensables à ce kilométrage.

Points forts

• Finition FR
• Moteur 2.0 TDI 184 ch
• Boîte automatique DSG6
• Apple CarPlay / Android Auto
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, testez la boîte DSG à froid et à chaud. Les passages D -> R doivent être fluides. Les rétrogradages en approchant d'un rond-point ne doivent présenter aucun à-coup.
• Mettez le chauffage à fond des deux côtés (conducteur/passager). L'air doit être aussi chaud des deux côtés. Si un côté est tiède, le radiateur de chauffage est probablement colmaté.
• Sur une voie rapide, accélérez franchement. L'aiguille de température d'eau doit rester figée à 90°C. Si elle monte, la pompe à eau est potentiellement défaillante.
• Au ralenti, écoutez si un bruit de claquement ou de 'casserole' provient du moteur. Cela pourrait indiquer une usure du volant moteur bi-masse.

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