Fiabilité Seat Leon 2.0 TDI 140cv PACK FR

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2007
• Kilométrage : 220711 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Seat Leon de 2007, version 2.0 TDI 140cv en finition FR avec de nombreuses options comme les sièges en cuir chauffants et l'aide au stationnement. Le véhicule affiche 220 711 km, est vendu par un professionnel avec un historique d'entretien complet et une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 58/100 reflète un profil à risque malgré un prix de marché correct et un vendeur professionnel. Le score est principalement plombé par la fiabilité catastrophique du moteur 2.0 TDI (code BKD) de cette génération, tristement célèbre pour ses culasses poreuses, un risque majeur à ce kilométrage élevé. L'historique d'entretien complet et la garantie de 3 mois sont des points positifs mais insuffisants pour compenser ce risque mécanique critique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, agréable sur grands axes.

⚠️ ATTENTION: C'est le moteur 2.0 TDI BKD à injecteurs-pompes, l'une des pires versions en termes de fiabilité. La culasse poreuse est un défaut de conception majeur menant à la casse. Le volant moteur bi-masse et le turbo sont aussi des points de fragilité critiques, surtout à ce kilométrage.

📊 AVIS: Profil moteur extrêmement risqué. Achat déconseillé sans preuves de remplacement de la culasse par une version fiabilisée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Micro-fissuration et porosité de la culasse
• Usure prématurée du volant moteur bimasse
• Dégradation du faisceau électrique des injecteurs-pompes
• Grippage de la géométrie variable du turbo

Points de vigilance

• ⚠️ Procédure collective (inconnue) détectée sur ce vendeur pro — vérifiez la validité du contrat de vente et de la garantie.
• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 2.0 TDI code BKD. Risque très élevé de micro-fissuration de la culasse, entraînant une casse moteur coûteuse.
• Kilométrage élevé (220 711 km). L'usure générale des composants (turbo, embrayage, volant moteur) est un facteur de risque important.
• L'annonce mentionne un Crit'Air 2, ce qui est incorrect. En tant que diesel de 2007, ce véhicule est classé Crit'Air 3.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et un historique d'entretien complet, un gage de transparence.

Points forts

• PACK FR
• CUIR SIEGES CHAUFFANTS
• Régulateur de vitesse
• Historique d'entretien complet
• Garantie : 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le bouchon d'huile et le vase d'expansion. Cherchez une substance pâteuse couleur mayonnaise, signe de mélange huile/eau (joint de culasse ou culasse HS).
• Démarrez le moteur et écoutez attentivement au ralenti. Des claquements métalliques ou des vibrations excessives au point mort suggèrent un volant moteur en fin de vie.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tours/min. Toute coupure de puissance brutale (mise en sécurité) peut indiquer un problème de turbo ou de vanne EGR.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner et vérifiez que les durites de refroidissement ne sont pas dures comme de la pierre, ce qui indiquerait une surpression anormale dans le circuit (culasse suspecte).

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