Fiabilité Seat Leon 2.0 TDI 140 FR Supercopa

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 130000 km
• Prix annoncé : 8490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Seat Leon de 2012, finition sportive FR Supercopa, avec le moteur 2.0 TDI 140. Elle totalise 130 000 km. Le vendeur est un professionnel qui inclut une garantie de 6 mois. L'entretien est à jour, avec notamment le kit de distribution et la pompe à eau récemment remplacés.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné par une fiabilité moteur jugée fragile (moteur VAG EA189, score de base 45/100), ce qui impose une prudence maximale malgré les points positifs. L'annonce est cependant valorisée par un historique limpide, un entretien majeur récent (distribution faite), et une garantie professionnelle de 6 mois qui atténue les risques. Le prix est correct pour la prestation, sans être une affaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, très agréable sur route et autoroute.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc EA189 est connu pour des faiblesses graves sur la pompe à haute pression Bosch CP4 (risque de limaille) et l'encrassement de la vanne EGR (surtout post-mise à jour Dieselgate). Vigilance accrue à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un moteur performant mais dont la fiabilité est compromise par des défauts de conception coûteux. L'historique d'entretien est crucial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à haute pression (Bosch CP4) pouvant générer de la limaille et détruire tout le circuit d'injection.
• Encrassement accéléré de la vanne EGR et de son radiateur, surtout après la mise à jour logicielle du 'Dieselgate'.
• Usure du volant moteur bi-masse, causant vibrations et claquements au ralenti.
• Encrassement du filtre à particules (FAP) en cas d'usage majoritairement urbain.

Points de vigilance

• Moteur 2.0 TDI (EA189) : Connu pour des pannes critiques sur la pompe à haute pression (risque de limaille) et l'encrassement de la vanne EGR.
• Rappel airbag Takata en cours pour ce modèle. Preuve d'intervention à exiger.
• Kilométrage annuel faible (~9300 km/an) pour un diesel, ce qui peut indiquer un usage majoritairement urbain, néfaste pour le filtre à particules (FAP).
• Vendeur professionnel offrant une garantie de 6 mois, un gage de sécurité.
• Entretien majeur (distribution + pompe à eau) déjà effectué, une économie de plus de 800€.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Entretien suivi principalement en concession SEAT avec factures
• Kit de distribution + Pompe à eau Fait
• Carnet d'entretien disponible
• Finition FR Supercopa avec Toit ouvrant panoramique

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez et écoutez : un claquement rythmique au ralenti qui disparaît en débrayant signale un volant moteur fatigué.
• Demandez si la mise à jour logicielle 'Dieselgate' a été effectuée. Si oui, la vanne EGR est plus sollicitée et son état est à surveiller.
• Vérifiez dans les factures toute intervention sur le circuit d'injection. La moindre mention de 'limaille' est un drapeau rouge absolu.
• Pendant l'essai, effectuez une accélération franche sur un rapport élevé (4ème ou 5ème vers 2000 tr/min) : la poussée doit être linéaire et sans à-coups ni mise en sécurité (mode dégradé).

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