Fiabilité Seat Leon 1.8 TSI 180ch FR 2016

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 149510 km
• Prix annoncé : 9650 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Seat Leon 1.8 TSI 180ch FR Start&Stop de 2016, première main, boîte manuelle, 149 510 km. Embrayage et volant moteur remplacés récemment avec facture. Contrôle technique valide jusqu'en 2028. Vendu par un particulier à Viry-Châtillon.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon. Ce Seat Leon FR bénéficie d'un prix bien placé, nettement sous la moyenne du marché pour ce moteur et ce kilométrage. Son historique rassure : première main, factures disponibles et contrôle technique récent. En revanche, le moteur 1.8 TSI de cette génération exige une vigilance particulière sur la chaîne de distribution et la consommation d'huile, ce qui tempère l'enthousiasme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

✅ TOP : Moteur performant et agréable, distribution par chaîne théoriquement sans entretien. ⚠️ ATTENTION : Pompe à eau et boîtier thermostat fragiles, tendeur de chaîne à surveiller après 100 000 km, risques de consommation d'huile sur les premiers EA888. 📊 AVIS : Moteur fiable si historique complet et remplacements préventifs effectués, mais vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau / thermostat
• Détente de la chaîne de distribution avec bruit au démarrage à froid
• Consommation d'huile potentiellement élevée sur les premiers EA888 Gen 3

Prix du marché pour Seat Leon

Sur 382 annonces de Seat Leon des millésimes 2015 à 2017 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 15 994 €. La moitié des annonces se situe entre 11 915 € et 19 990 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 19 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.8 TSI EA888 Gen 3 connu pour des problèmes de pompe à eau et de tendeur de chaîne à fort kilométrage — à faire vérifier
• La chaîne de distribution n'est pas mentionnée comme remplacée — exiger la facture ou prévoir son remplacement
• Prix nettement inférieur à la cote du marché pour ce modèle

Points forts

• Première main
• Embrayage et volant moteur neufs avec facture
• Contrôle technique favorable récent (10/2026)
• Aucun voyant allumé selon le vendeur
• Motorisation essence à chaîne de distribution

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : un claquement métallique sec côté distribution pendant les premières secondes indique un tendeur de chaîne fatigué.
• Après quelques minutes, ouvrez le capot et sentez : une odeur sucrée de liquide de refroidissement révèle une fuite au niveau de la pompe à eau ou du thermostat.
• Vérifiez le niveau d'huile et demandez au vendeur la consommation entre chaque vidange : une consommation supérieure à 0,5 L/1000 km est anormale pour ce moteur.
• Inspectez visuellement le bas du moteur et le sol sous la voiture : des traces rosâtres ou blanchâtres indiquent une fuite de refroidissement active.

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