Fiabilité Seat Leon 1.6 TDI 105 STYLE START-STOP

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 176000 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Seat Leon de 2015, motorisation diesel 1.6 TDI 105cv avec 176 000 km. Le véhicule dispose d'un suivi d'entretien connu, avec notamment le kit de distribution remplacé à 125 905 km. Vendu par un professionnel, il est équipé de jantes 18 pouces, de feux LED automatiques et d'un radar de recul.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 est excellent, porté par un prix très attractif (1000€ sous la moyenne du marché) et un historique d'entretien transparent, incluant le remplacement de la courroie de distribution. La note est tempérée par le kilométrage élevé qui impacte la fiabilité à long terme, mais l'ensemble représente une très bonne opportunité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur sobre et polyvalent, adapté à tous les usages. ⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur la pompe à eau pilotée et le circuit de refroidissement (liquide G13). L'usage urbain intensif peut encrasser l'EGR et le FAP. 📊 AVIS: Moteur intrinsèquement fiable, mais le kilométrage élevé impose une vérification rigoureuse de ses périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à eau à commande pilotée
• Colmatage du radiateur de chauffage lié au liquide de refroidissement G13
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP sur trajets courts

Points de vigilance

• Historique d'entretien transparent avec remplacement de la distribution documenté.
• Prix affiché 1000€ en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle.
• Kilométrage élevé (176 000 km) impliquant une vigilance accrue sur les pièces d'usure à long terme (embrayage, amortisseurs).
• Le contrôle technique n'est pas mentionné, à exiger avant l'achat.

Points forts

• Kit distribution remplacé à 125 905 km
• Entretiens réguliers documentés (145k, 150k, 170k km)
• Vendu par un professionnel
• Feux automatiques LED
• Jantes 18"

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, testez le chauffage à pleine puissance des deux côtés (passager et conducteur). Un côté plus froid indique un radiateur de chauffage colmaté.
• Ouvrez le capot et inspectez le vase d'expansion : le liquide de refroidissement doit être rose/violet et limpide. S'il est marron ou contient des dépôts, c'est un mauvais signe.
• Surveillez l'aiguille de température d'eau pendant l'essai. Elle doit monter à 90°C et y rester stable. Des fluctuations peuvent trahir un problème de pompe à eau.
• Soyez attentif à d'éventuels à-coups ou voyants (préchauffage qui clignote) lors d'accélérations franches, signaux d'un problème d'EGR ou d'injection.

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