Fiabilité Seat Leon 1.4 TSI 122ch

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 172000 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une SEAT Leon de 2014 avec un moteur essence 1.4 TSI de 120 ch et 172 000 km. Le véhicule est décrit comme étant en très bon état général, fiable, économique et avec un entretien suivi (carnet et factures à l'appui). Le contrôle technique est à jour et aucun frais immédiat ne serait à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 est le reflet d'un véhicule bien suivi mais kilométré. L'excellent historique d'entretien (carnet et factures) et le prix de vente attractif, situé sous la moyenne du marché, sont des points forts majeurs. Cependant, le score est modéré par le kilométrage élevé qui impacte la fiabilité à long terme et la nécessité de vérifier des points d'usure coûteux comme la courroie de distribution, dont le remplacement est critique à cet âge.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Moteur EA211 fiable et économique, équipé d'une courroie de distribution, le rendant bien plus serein que la génération précédente EA111 à chaîne.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, les points faibles connus sont le boîtier de pompe à eau (rechercher des fuites de liquide rose) et l'actionneur de wastegate du turbo.

📊 AVIS: Un excellent choix de motorisation, robuste si l'entretien (notamment la distribution) a été suivi rigoureusement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du boîtier de régulation thermique (pompe à eau), reconnaissable à des traces de liquide rose séché sous le moteur.
• Grippage de l'actionneur électrique de la wastegate du turbo, pouvant causer des pertes de puissance ou l'allumage du voyant EPC.

Points de vigilance

• Historique complet et documenté (carnet et factures), un gage de sérieux pour un véhicule de cet âge.
• Prix affiché à 7 990 €, soit environ 500 € en dessous de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Kilométrage de 172 000 km. Bien que le moteur soit robuste, cette distance implique une usure naturelle des composants (embrayage, amortisseurs) et une vigilance accrue.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide
• Aucun frais immédiat à prévoir
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez sous le moteur, côté passager, la présence de traces de liquide de refroidissement rose séché. C'est le signe d'une fuite du boîtier de pompe à eau, un défaut connu.
• Lors de l'essai routier, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : toute coupure ou perte de puissance soudaine peut indiquer un grippage de l'actionneur du turbo.
• Le véhicule ayant 12 ans, la courroie de distribution a dû être remplacée au moins une fois (vers 2024). Exigez la facture de ce remplacement, son absence est un motif de négociation majeur ou de refus d'achat.
• Testez l'embrayage : en côte, à faible vitesse sur un rapport élevé (4ème), accélérez fort. Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère franchement, l'embrayage est fatigué.

Voir toutes les expertises Scanicar