Fiabilité Seat LEON 125Cv 1.4 TSI

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 99095 km
• Prix annoncé : 9850 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Seat Leon 1.4 TSI 125cv de fin 2016, présentée comme une deuxième main avec 99 095 km. Le vendeur indique un état mécanique et carrosserie impeccable, avec un historique d'entretien complet (factures et carnet disponibles) et un contrôle technique récent et valide. Le véhicule est bien optionné avec notamment une caméra de recul, des aides au stationnement et des sièges en Alcantara.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 82/100 est excellent, porté par un moteur EA211 très fiable, un historique complet (carnet, factures) et un prix d'appel bien en dessous du marché. Cependant, le véhicule atteint sa 10ème année en 2026, rendant le remplacement de la courroie de distribution impératif. Ce coût à prévoir est le principal point de négociation pour transformer cette bonne annonce en une excellente affaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur EA211 réputé pour sa grande fiabilité et son agrément, bien supérieur à la génération précédente.

⚠️ ATTENTION: Le point de vigilance principal est le boîtier de pompe à eau qui peut fuir avec l'âge. L'actionneur de turbo est aussi à surveiller.

📊 AVIS: Un des meilleurs petits moteurs essence de sa génération en boîte manuelle. Un choix très serein si l'entretien a été respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du boîtier de régulation thermique (pompe à eau) en plastique.
• Grippage occasionnel de l'actionneur électrique de la wastegate du turbo.

Points de vigilance

• Historique complet et limpide (carnet + factures), un gage de confiance majeur.
• Prix affiché très compétitif, environ 2000€ sous la moyenne du marché pour ce modèle/kilométrage.
• Le véhicule a 10 ans. La courroie de distribution, si elle est d'origine, est à remplacer de manière imminente, un coût non négligeable (~800€).

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide moins de 6 mois
• Deuxième main
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Après l'essai, moteur chaud, inspectez sous la voiture à l'avant droit (côté passager) pour toute trace de liquide rose/orangé séché, signe d'une fuite de la pompe à eau.
• Pendant l'essai, effectuez plusieurs accélérations franches entre 2000 et 4000 tr/min. L'accélération doit être parfaitement lisse, sans aucun trou ou à-coup, ce qui pourrait indiquer un souci de wastegate.
• Démarrez le moteur à froid. Aucun bruit de chaîne ou claquement ne doit se faire entendre, ce bloc étant équipé d'une courroie silencieuse.
• Vérifiez que l'embrayage ne patine pas : en 3ème à bas régime, accélérez fort. Le compte-tours doit monter en même temps que la vitesse, sans s'emballer.

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