Fiabilité Seat Leon 1.0 TSI 116ch full led

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 105000 km
• Prix annoncé : 10500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Seat Leon de 2019, finition Urban, motorisée par le bloc essence 1.0 EcoTSI de 115 ch avec une boîte manuelle. Le véhicule totalise 105 000 km, dispose de phares Full LED et d'un contrôle technique valide jusqu'en août 2028. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 est excellent, principalement tiré par un prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et une motorisation 1.0 TSI réputée très fiable. Le score est légèrement tempéré par un historique à documenter (seul le rapport Autoviza est mentionné) et une annonce peu détaillée avec peu de photos.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Moteur très sobre, souple et volontaire pour sa cylindrée. Coûts d'entretien maîtrisés.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu de cette génération est le boîtier de pompe à eau qui peut fuir (à surveiller). L'actuateur de turbo est aussi un point de vigilance après 80 000 km.

📊 AVIS: Un des meilleurs petits moteurs essence de sa génération. Très fiable si l'entretien a été respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite potentielle au niveau du boîtier de pompe à eau / module de gestion thermique en plastique.
• Grippage possible de l'actuateur électronique de la wastegate du turbo.
• À-coups à froid sur certains modèles (souvent résolu par une mise à jour logicielle).
• Encrassement des soupapes d'admission à long terme sur des parcours exclusivement urbains.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, environ 2500€ sous la moyenne du marché.
• Moteur 1.0 TSI réputé fiable et économique (base de fiabilité 85/100).
• Crit'Air 1 : aucune restriction de circulation dans les ZFE.
• L'historique d'entretien (carnet, factures) n'est pas mentionné, seul un rapport Autoviza. À exiger pour valider le suivi.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Contrôle technique valide
• Phares Full LED
• Aide au stationnement
• Moteur essence économique

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le capot et inspectez la zone autour de la courroie d'accessoires (droite du moteur) pour des traces de dépôt rose ou blanchâtre. C'est le signe d'une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau.
• Lors de l'essai, accélérez franchement en 3ème vers 2000 tr/min. La poussée doit être linéaire et sans trou. Un sifflement régulier du turbo est normal, mais pas de bruit de ferraille ou de coupure de puissance.
• Testez le démarrage à froid. Si la voiture broute ou donne des à-coups importants ('effet kangourou'), cela peut signaler un besoin de mise à jour du calculateur ou un encrassement naissant.
• Vérifiez que le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal transparent est stable entre le min et le max.

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