Fiabilité SEAT IBIZA V (2) 1.0 ECOTSI 110 FR

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2023
• Kilométrage : 87000 km
• Prix annoncé : 14990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Seat Ibiza de cinquième génération (phase 2) de 2023 en finition sportive FR. Elle est équipée du moteur essence 1.0 EcoTSI de 110 chevaux avec une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche 87 000 km et est présenté par un intermédiaire professionnel pour le compte d'un particulier.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 76/100 est très bon, principalement porté par un prix de vente attractif, situé 1000€ sous la moyenne du marché pour cette finition FR bien équipée. La fiabilité du moteur 1.0 TSI est reconnue. Cependant, le score est tempéré par un kilométrage élevé pour un véhicule de 3 ans et le fait qu'il soit déjà une deuxième main, ce qui soulève des questions sur son usage précédent.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur volontaire et sobre, doté d'une distribution par courroie sèche à longue durée de vie.

⚠️ ATTENTION: Surveillance du boîtier de pompe à eau/thermostat (fuites possibles). Le kilométrage élevé impose une vigilance accrue.

📊 AVIS: Moteur fiable, mais un historique d'entretien rigoureux est indispensable à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite potentielle au niveau du boîtier de régulation thermique / pompe à eau en composite.
• Encrassement du filtre à particules essence (GPF) en cas d'usage exclusivement urbain.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, affiché 1000€ sous la cote moyenne pour cette version et ce kilométrage.
• Kilométrage élevé (87 000 km en 3 ans), impliquant un usage intensif et une usure plus rapide des composants.
• Deuxième main : le véhicule a déjà eu deux propriétaires en seulement 3 ans, un point à éclaircir avec le vendeur.

Points forts

• Historique Disponible (rapport Autoviza)
• Vignette Crit'Air 1
• Finition FR bien équipée
• Digital Cockpit Pro
• Projecteurs Full LED et Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le capot et inspectez la zone autour de la courroie d'accessoires (droite du moteur) pour toute trace de dépôt blanchâtre ou rosâtre, signe d'une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 3ème et 4ème entre 2000 et 4000 tr/min. L'accélération doit être linéaire, sans à-coups ni trous, validant le bon fonctionnement du turbo.
• Vérifiez que le système start-stop fonctionne correctement. Un dysfonctionnement peut indiquer une batterie fatiguée.

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