Fiabilité Seat Ibiza V 1.0 TSI 115 ch DSG7 FR

Scaniscore : 89/100 — EXCELLENT

• Année : 2019
• Kilométrage : 77900 km
• Prix annoncé : 14990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Seat Ibiza 1.0 TSI 115ch en finition haut de gamme FR, équipée de la boîte automatique DSG7. Le véhicule affiche 77 900 km, dispose d'un carnet d'entretien complet et a bénéficié récemment du remplacement de ses injecteurs et bougies.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est tiré vers le haut grâce à un prix extrêmement compétitif (14 990 €) pour une finition FR très bien optionnée, dont la cote sur le marché Premium est estimée autour de 16 500 €. Le carnet d'entretien est complet et le remplacement récent des injecteurs apporte une sécurité supplémentaire. La fiabilité reconnue de ce moteur consolide ce très bon résultat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: L'un des meilleurs moteurs 3-cylindres du marché, très robuste.

⚠️ ATTENTION: Surveiller la pompe à eau (fuites) et la fluidité de la boîte DSG7 (embrayages secs fragiles en ville).

📊 AVIS: Excellent ensemble mécanique si l'entretien est respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites prématurées de la pompe à eau ou du boîtier thermostat en plastique
• Usure prématurée des embrayages ou dysfonctionnement du mécatronique sur la boîte DSG7 (DQ200)

Points de vigilance

• Le suivi d'entretien semble rigoureux selon la description.
• Le remplacement des injecteurs à 77 900 km est inhabituel (bien que positif pour le futur acheteur, cela peut dénoter une mauvaise qualité de carburant passée).
• La boîte à double embrayage DSG7 (DQ200 à carter sec) demande une vérification rigoureuse à l'essai.

Points forts

• Carnet d'entretien complet
• Finition FR très bien optionnée (Digital Cockpit, Alcantara, Full LED)
• Injecteurs et bougies neufs
• Prix très attractif par rapport à la cote

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot à froid et cherchez des traces de dépôts blanchâtres autour du boîtier thermostat, signe d'une fuite de liquide de refroidissement.
• L'essai de la boîte DSG7 est crucial : faites des démarrages en côte légers et des manœuvres à très basse vitesse (marche avant/arrière). Il ne doit y avoir ni broutement, ni à-coup.
• Vérifiez l'état des disques et plaquettes de freins, souvent sollicités avec les boîtes automatiques.

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